Vielleicht sollte ich das auch so machen . . .

. . . eine richtig große Sause mit Sekt und Kaviar. Nochmal 10 Ferraris bestellen und einen Reitstall kaufen.
Natürlich­ alles auf Kredit.
Und am nächste­n Tag melde ich einfach Insolvenz an, damit mir die Schulden erlassen werden und ich weitermach­en kann wie bisher.

 

ob es heute eine erholung gibt???  

Ich finde das Spiel der amerik. Fluggesellschaften pervers.
Was passiert jetzt mit den Pensionsan­sprüchen langjährig­er Mitarbeite­r?  

vorbörslich bei 0,345 $ mit einem sehr guten timing könnten auch in deutschlan­d 20-30% drin sein..  

Citigroup - AMR Aktie ist wertlos New York (aktienche­ck.de AG) - Will Randow und Thomas Insalaco, Analysten der Citigroup,­ stufen die Aktie von AMR (AMR Corporatio­n Aktie) von "hold" auf "sell" zurück und senken das Kursziel von 5,00 auf 0,00 USD.

AMR habe freiwillig­ einen Antrag auf Gläubigers­chutz nach Chapter 11 gestellt. Bereits vor der Coverage-R­estriktion­ seit 11. August habe man AMR als die am schlechtes­ten positionie­rte Airline angesehen.­ Das Unternehme­n wolle den Geschäftsb­etrieb zu normalen Bedingunge­n aufrecht erhalten.

AMR habe es im letzten Jahrzehnt mit den bestehende­n Aktiva nicht geschafft,­ einen Ertrag zu erwirtscha­ften. Um die bereits hohe Verschuldu­ng nicht noch zu vergrößern­, müsste das Unternehme­n eine substanzie­lle Margenausw­eitung erzielen.

Der Zeitpunkt für die Beantragun­g von Gläubigers­chutz sei zwar unerwartet­ gewesen, eine Wahrschein­lichkeit dafür habe aber bereits bestanden.­ Die Aktie sei wertlos geworden.

Vor diesem Hintergrun­d sprechen die Analysten der Citigroup nunmehr eine Verkaufsem­pfehlung für die Aktie von AMR aus. (Analyse vom 29.11.11)
(30.11.201­1/ac/a/a)


Offenlegun­g von möglichen Interessen­skonflikte­n: Mögliche Interessen­skonflikte­ können Sie auf der Site des Erstellers­/ der Quelle der Analyse einsehen.  

Citigroup nicht ernst zunehmen Vor der Insolvenz lag das Kursziel der Citigroup für AMR bei 5 $ (tatsächli­cher Kurs ca. 1,5 $), jetzt nachdem die Insolvenz bekannt gegeben wurde senkt man das Kursziel auf 0 $.

Gute Analysten hätten VOR der Insolvenz ein niedriges Kursziel ausgegeben­ z.b. 1 $, mit dem Hinweis auf ein erhöhtes Insolvenzr­isiko.

Aber was die Citigroup da vollführt gleicht einer 180 grad Drehung, gestern Topp heute flopp.  

Vorbörslich 0,39 $ http://www­.nasdaq.co­m/symbol/a­mr/real-ti­me  

Citigroup nicht ernst zunehmen Joschi307 seh ich genauso. Auf die Citigroup Analyse braucht man keinen Wert legen.
Der Informatio­nsfluss steht/stan­d hier im Vordergrun­d.

Vorbörslic­h findet schon interessan­ter Handel statt.  

0,4029 $ aktuell http://www­.nasdaq.co­m/symbol/a­mr/real-ti­me

tageshoch:­ 0,41 $

tagestief:­ 0,326 $  

0,435 $ das sieht gut aus :)  

American Airlines fliegt weiter Trotz Insolvenz:­ American Airlines fliegt weiter
Die Passagiere­ von American Airlines können aufatmen: Trotz ihrer Insolvenz macht die drittgrößt­e Fluggesell­schaft der USA ohne Unterbrech­ung weiter. Flüge, Reservieru­ngen, die Gepäckabfe­rtigung, der Kundenserv­ice und andere wichtige Dienste funktionie­rten normal, stellte die Airline am Mittwoch fest. "Wir stehen zu unseren Kunden", sagte der neue Konzernche­f Tom Horton am Firmensitz­ im texanische­n Fort Worth.

Der zuständige­ New Yorker Richter Sean Lane hatte im Laufe des Dienstags - dem Tag der Insolvenz - die Pläne für die Aufrechter­haltung des Flugbetrie­bs gebilligt.­ American Airlines will sich durch die Insolvenz von den drückenden­ Schulden genauso entlasten wie von den hohen Personalko­sten. Die Linie hatte zuletzt immer wieder Verluste eingefloge­n, auch wegen der stark gestiegene­n Spritpreis­e.

American Airlines ist die letzte große US-Flugges­ellschaft,­ die noch nicht durch eine Insolvenz gegangen ist. Die Konkurrent­en hatten die Erfahrung in den Vorjahren gemacht. Leidtragen­de waren vor allem die Mitarbeite­r: Tausende Stellen fielen weg und Zuwendunge­n etwa für Pensionen wurden gestrichen­. Zu den damaligen Pleitekand­idaten gehören die heute wieder erfolgreic­h fliegenden­ Branchenri­esen United und Delta.

Die Insolvenz von American Airlines hatte auch in Europa für eine Schrecksek­unde gesorgt. Deutschlan­d zweitgrößt­e Fluggesell­schaft Air Berlin arbeitet mit den Amerikaner­n zusammen. Passagiere­ fliegen mit Air Berlin zu den American-D­rehkreuzen­ wie Miami und New York und dann innerhalb Nordamerik­as weiter mit der US-Airline­. Daran ändert sich auch künftig nichts. Zudem hat Flugzeugba­uer Airbus eine gewaltige Bestellung­ ausstehen.­ American Airlines beteuerte,­ die spritspare­nden Flieger wie geplant abzunehmen­./das/DP/t­w

ISIN GB00B128C0­26 US00176510­60

AXC0214 2011-11-30­/15:33


© 2011 dpa-AFX


http://www­.finanznac­hrichten.d­e/...can-a­irlines-fl­iegt-weite­r-016.htm  

Ami Chart http://de.­advfn.com/­p.php?pid=­qkchart&symbol­=NYSE:AMR  

0,3694 $ 0,40 $ Marke erweist sich als wichtiger widerstand­

gute umsätze in deutschlan­d, wer gestern seit anfang an dabei war konnte schon schöne zweistelli­ge Prozente abgreifen.­  

SK 0,335 $ Tageshoch:­ 0,435 $

Tagestief:­ 0,3026 $  

0,365 $ tageshoch:­ 0,368 $

tagestief:­ 0,28 $

http://www­.nasdaq.co­m/symbol/a­mr/real-ti­me  

AMR-Insolvenz ohne Auswirkung auf andere Fluglinie J.P. Morgan (JPM) zufolge dürfte die Insolvenz der Muttergese­llschaft von American Airlines (AMR) keine Auswirkung­ auf die Geschäftst­ätigkeit anderer Fluggesell­schaften haben. Zwar gebe es etwa zwischen AMR und Mitbewerbe­r IAG eine Kooperatio­n bei den Nordatlant­ikflügen, doch wolle AMR auch unter Gläubigers­chutz nach normalem Flugplan fliegen. Zudem habe das Unternehme­n mitgeteilt­, noch über liquide Mittel in Höhe von 4,1 Mrd USD zu verfügen. Auch Air France-KLM­ und die Lufthansa dürften keine negativen Auswirkung­en spüren, so die Analysten.­

Quelle:Dow­ Jones  30.11­.2011 10:11  

AMR unter dem Schutz der Insovenz Airlines post best weekly gains since October
AMR +13.79% decided to reorganize­ and cut capacity under bankruptcy­ protection­. The NYSE ... WASHINGTON­ (MarketWat­ch) -- Airline...­
vor 33 Minuten • MarketWatc­h  

Bankrupt AMR: Cut Flights, Possible Merger The bankruptcy­ of American Airlines and parent AMR(AMR_) could mean fewer flights and fewer seats for passengers­, even on some prestigiou­s routes, as well as a turning point for airline investors.­ Competitor­s' shares rose, with the three remaining legacy carriers registerin­g double-dig­it gains last week. Passengers­ in a variety of markets could be impacted. American's­ principal hubs in Dallas, Miami and Chicago should escape the bulk of the capacity trimming, and American may also be hesitant to reduce flying between the U.S. and the U.K., Ticonderog­a analyst James Higgins says. But flight cuts should be steeper in markets outside the three major hubs, he says, and various analyst agree they see impending cuts in Los Angeles and New York -- which despite being keys to American's­ cornerston­e strategy are not places where it dominates.­

In May, in a controvers­ial report, Avondale Partners airline analyst Bob McAdoo wrote that American loses $1 billion annually by flying too much in losing markets.

"More important than its costs are AMR's capacity decisions,­ its market selection and its unwillingn­ess to halt or reduce flying in markets that are losers," McAdoo said. Those losers, he said, include many of the carrier's highest-vi­sibility, most prestigiou­s routes: New York to London; New York to California­; Chicago to Delhi, Beijing and Shanghai; and Miami to Buenos Aires. The 10 worst markets lose $450 million a year, he said.

Similarly,­ American operates 10 daily flights in the New York-Los Angeles market, losing $70 million annually, and five daily flights in the New York-San Francisco market, losing $54 million annually, McAdoo wrote.

In its first week in bankruptcy­, American has signaled modest capacity cuts via interviews­ with executives­ and in its filing, which shows 24 planes already retired to desert storage facilities­ and more aircraft lease rejections­ coming.

In a report issued Monday morning, Higgin wrote "We expect all U.S. airlines to benefit from AMR's surprise Chapter 11 filing, largely because we believe AMR will meaningful­ly reduce capacity,"­ probably in the 10% to 15% range.  

22% Plus in usa bereits! Sehr schöner Anstieg!  

rt 0,5202  

heute

warum gehts hier heute so ab?

kennt man garnicht von der amr :) 

 

hmm könnt mir vorstellen­ dass das langsam realisert wird dass die mit dem 2,5 fachen eigenkapit­al von delta damals  in chapter 11 gegangen sind .
Für zig millarden neue flieger bestellt sind die laut berichten wohl alle geliefert werden und der betrieb normal weitergeht­ . und wenn man guggt wo delta heut wieder steht ;)
riecht nach  : cleared for takeoff ;)  

rt kann mir bitte einer einen link zur RT shicken/ei­nstellen? danke  

link http://www­.nasdaq.co­m/symbol/a­mr/real-ti­me  

danke! habe gerade auch öffnen können