Auto- und Batterien-Herstellers BYD
bald (noch im Juni) bevor zu stehen.
BYD’s new premium brand registers Weibo account as launch edges closer
BYD’s Personalized Brand Vehicle “Fang Cheng Bao” Will Be Announced Soon
BYD warms up for F brand as official launch nears
Wenn man denn soweit ist (das dürfte aber noch ein bisschen dauern) die Fahrzeuge der Marken "Fang Cheng Bao" und "Yangwang" auch zu exportieren, wäre man wohl gut beraten sich für den Export "kompatiblere" Namen auszudenken.
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BYD confident of gaining higher market share in next 3-5 years, says president
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BYD is confident of gaining a higher market share in the next 3-5 years, said Wang Chuanfu, chairman and president of the Chinese new energy vehicle (NEV) giant, at its 2022 annual shareholders meeting today.
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Wang Chuanfu so schön nüchtern, wie immer:
In den nächsten 3 bis 5 Jahre ist man zuversichtlich den Marktanteil zu erhöhen.
Bei VW sieht man es noch nicht so, aber wenn man in der Grafik(ICE-Fahrzeuge sind da übrigens mit drin 
) sich mal die schrumpfenden Marktanteile der Toyota-JV's ansieht, sieht man recht deutlich wohin die Reise geht...
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China EV battery installations in May: BYD extends lead in LFP market
Also wenn CATL nicht bald mal etwas mehr Strom gibt, überholen wir die womöglich auch noch, wie dann wohl bereits Tesla auch bei reinen EV's...
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BYD retains the EV sales champion title in Thailand for six months
Von den 2027 in der Tabelle sind 2025 Atto 3's, ab Juni wird auch der Dolphin "in Massen" dort angeboten. Der Marktanteil BYD's dürfte sich wohl noch etwas erhöhen. Man macht in Thailand auch "gute" Preise um diesen Erfolg zu ermöglichen, die man in Europa nicht macht.
Da dürfte System dahinterstecken. Thailand "erobert" man im Sturm, während man in Europa nur "kleine Brückenköpfe" bis jetzt ausgebildet hat. Dürfte sich noch ändern...
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10. Juni 2023 21:06 GMT+8
BYD wird ein Joint Venture mit einem lokalen Mischkonzern gründen, um in Xuzhou in der Provinz Jiangsu eine Produktionsbasis für Natrium-Ionen-Batterien zu errichten.
https://cnevpost.com/2023/06/10/...ld-sodium-ion-battery-base-xuzhou/
BYD YangWang new huge EV sedan spied in China. Mercedes EQS rival
Nun ja, das es bei diesen Extrem-Fahrzeugen U8 und U9 für YangWang nicht bleiben würde, war eigentlich schon klar.
BYD gibt sich ja eigentlich immer ziemlich verschwiegen, was ich im Prinzip auch gut finde. Autos 5 Jahre vorher ankündigen und schon Anzahlungen für Bestellungen einsammeln, das können andere machen, aber nicht BYD.
Aber man muss auch nicht alles schlucken, was einem aufgetischt wird. Spionageaufnahmen von einem schön getarnten Fahrzeug, aber ausgerechnet das YangWang-Logo auf den Radnarben ist nicht abgeklebt - direkt aus einer BYD 'service zone' 
. Mir scheint es da doch eher wahrscheinlich, das BYD mitteilen möchte, das man in 2024 mit YangWang die Konkurrenz auch im markenstarken Segment mit was 'halbwegs Normalem' angreifen möchte.
Und wenn dieses 'halbwegs normale' Fahrzeug auch das hält, was ich mir davon verspreche, dann wird man davon vermutlich deutlich mehr als wie vom U8 und U9 unter die Leute bringen können...
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Hmm, scheinbar mag nicht jeder in Hongkong BYD. "Rotes Öl" in Ausstellungsräumen und Servicezentren vergossen - scheinbar wurden nichtmal Parolen von den Vandalen hinterlassen. Anspielung auf "But" oder Protest gegen die "Öl"-Hybride von BYD, wobei in HKG nur BEV's verkauft werden. Vielleicht mag man ja auch nur die seit diesem Monat verkauften Dolphins nicht. Egal, die Polizei wird es schon ermitteln...
YouTube VideoKatherine Si | 12. Juni 2023
https://www.seatrade-maritime.com/logistics/...obile-manufacturer-byd
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Huaihai wurde nach Angaben von „CNEVPost“ 1976 gegründet und ist in den Bereichen Kleinfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Teile und Komponenten sowie Finanzdienstleistungen tätig. Auf seiner Homepage bietet das Unternehmen vor allem zwei- und dreirädrige E-Fahrzeuge an.
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Was in diesen Diskussionen um die Natrium-Ionen-Batterien meißt vergessen wird.
Mit diesem Batterietyp kann der nach wie vor meißt verbreitete Typ Bleibatterie angegangen werden. Ist nicht so 'Hype' wie Batterien für EVs aber dafür ein gigantischer Markt - man denke nur mal an die ganzen Tuck-Tucks in Asien oder auch Batterien in normalen Verbrennern.
Prof. Fichtner spricht ab Min. 6:30 davon, das CATL diesen Markt angehen wird. BYD/FinDreams bzw. Huaihai wird das wohl auch nicht übersehen...
BYD pickup truck interior was exposed by the international delegation. First video
Kommt der Pickup als Hybrid und Voll-EV in BYD-Qualität zu einem guten (erschwinglichen) Preis, dürfte das in China aber auch vielen ausländischen Märkten ein Hit werden.
Mag sein das die Pickups von GM, Ford usw. gut sind und sich auch in den USA gut verkaufen, aber für Märkte abseits des Westens dürften die viel zu teuer sein...
YouTube VideoMal sehen, ob die Thai's sie auch haben wollen, viel Auswahl bei der Farbe haben sie ja nicht...
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BYD’s Denza N7 arrives at dealers in China, receives more than 20,000 blind orders so far
Auslieferung an Kunden beginnt dann ab Juli...
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Der Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) BYD hat auf seiner Website eine Partnerschaft mit Shell angekündigt, um Kunden mehr Komfort beim Laden von Elektrofahrzeugen zu bieten. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, den Ladevorgang zu vereinfachen und den Zugang zu einem breiten Netzwerk von Ladestationen in ganz Europa zu erweitern (500.000 Ladegeräte im Shell Recharge-Netzwerk und 7.000 Ubitricity-Ladegeräte im Vereinigten Königreich).
Diese strategische Allianz vereint die Expertise von BYD in der Elektromobilität mit dem Engagement von Shell für den Ausbau der Ladeinfrastruktur.
Nutzer der BYD
Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter wächst, spielen Initiativen wie die BYD-Shell-Ladekarten eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Zugänglichkeit und des Komforts der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Durch die Vereinfachung des Ladevorgangs und den Ausbau des Netzwerks ebnen BYD und Shell den Weg für eine Zukunft, in der Elektrofahrzeuge die Norm sind.
https://www.fleeteurope.com/en/new-energies/...B0%5D=Shell&curl=1
beim US-Markteintritt mit Elektroautos zögern
Eigentlich ja nichts Neues was Stella Li da gesagt hat. Aber zu einem Punkt ihrer Statements will ich doch mal was sagen.
Dagegen, das die USA an ihrer Reindustriealisierumg mit Hilfe dieses IRA arbeiten, finde ich im Prinzip nichts einzuwenden. Wie sie diese Reindustriealisierung allerdings gestallten, sind sie ziemlich feige - sie errichten da einen "geschützten Park", wo speziell die Konkurrenz aus China rausgehalten werden soll, damit wohl speziell Ford und GM, aber wohl auch einige US-Startups es überhaupt schaffen können. In diesem "geschützten Park" haben sie es dann immerhin nur mit Tesla zu tun.
China ist da deutlich "marktwirschaftlicher orientiert", nachdem man ein Jahrzehnt mit vielen Milliarden an Subventionen vergeblich gewunken hat, um diese EV-Disruption, die jetzt angelaufen ist, einzuleiten. Aber nein, die Dino's - ALLE WIE SIE DA SIND - haben keine ernsthaften Schritte zur Elektrifizierung unternommen, die nächsten Quartalszahlen und der entsprechende Profit sollten wohl nicht durch Kosten für EV-Entwicklung, Produktionsumstellungen usw. gestört werden.
Aus Frust über diese Entwicklung hat man in China Tesla die Tür sperrangelweit aufgemacht (trotz Musks Frechheiten gegenüber BYD in 2012). Jetzt hat man in China immerhin einen potenten westlichen EV-Konzern, der den eigenen EV-Unternehmen ordentlich Dampf macht.
Man kann Chinas Treiben als "marktwirschaft orientiert" beschreiben, man kann es aber auch wie Darwin als "Survival of the Fittest" beschreiben. Ohne die Spitze, in welchem Land man Millionen von Schülern eine ernsthafte Auseinandersetzung mit Darwins Evolutionstheorie aus religösem Extremismus vorenthält, geht es an dieser Stelle leider nicht.
Wie dem auch sei, soll der US-Markt Tesla, Ford, GM und Co. überlassen bleiben, der Rest der Welt wird für BYD und andere im Überlebenskampf gestählte Unternehmen schon groß genug sein. Daran das die im "geschützten Park" gepäppelten Ford, GM usw. (Tesla ist hier natürlich nicht gemeint) große Exportschlager zustande bringen glaube ich eher nicht...
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Der Makrktkapitalisierungswert ist viel zu klein, also viel Luft nach oben. Schauen wir mal, wohin die Reise geht.
China wholesales May 2023: Market back up 27.9%, BYD Qin Plus now #1 year-to-date
Im wesentlichen eine Bestätigung der bisherigen Entwicklungen an der Spitze - BYD behauptet sich als #1 und GAC klettert die Leiter weiter nach oben. Wuling hat zwar mit dem Bingo einen Erfolg gelandet, kann aber den Einbruch beim MiniEV damit nicht ausgleichen.
Mit Macht drängen dann noch einige von weiter unten nach oben...
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um's Maul schmieren kann nicht schaden...
Na gut, das fahren Mom & Dad eben überwiegend Tesla und die Kid's BYD.
Trotzdem,wenn es nach mir geht, sieht man den Dingen, wie sich nunmal entwickelt haben in's Auge und verlegt das 'America HQ' weiter nach Süden. Stella Li wird es in Mexico oder Brasilien auch gefallen und das mit dem Spanisch oder Portugisisch wird sie auch noch hinbekommen, wenn sie es denn noch nicht kann...
YouTube VideoAm 28. Juni startet der Dolphin in Brasilien.
BYD Dolphin, carro elétrico 'puro', já tem data de lançamento no Brasil
Der Seagull wurde zumindest schon mal offiziell registriert in Brasilien, was viel oder auch nichts bedeuten könnte für einen baldigen Start in Brasilien.
BYD Seagull é registrado no Brasil; elétrico abaixo de R$ 150 mil a caminho?
Die Top 5 Auto Exporter von China sind SAIC, Chery, Tesla, ChangAn und GWM. BYD arbeitet daran sich dort einzubringen...
15. JUNI 2023
Der chinesische E-Autohersteller und Batterieproduzent BYD plant Investitionen in Höhe von umgerechnet 4,2 Milliarden US-Dollar in verschiedene Projekte in Yichun, Provinz Jiangxi. Das Vorhaben der Batteriesparte des Konzerns beinhaltet unter anderem die jährliche Produktion von Batterien mit insgesamt 30 GWh, ein Lithiumcarbonat-Werk mit einem Ausstoß von jährlich 100.000 Tonnen sowie die Ausweitung von Lithium-Abbaustätten. Diese Informationen lieferte das chinesische Nachrichtenportal Caixin Global basierend auf einer Veröffentlichung der lokalen Provinzregierung. Produkte aus dem Bereich Batterien benötigen oft eine CCC-Zertifizierung, um in China für die Einfuhr und den Betrieb zugelassen zu werden.
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https://www.china-certification.com/...ojekte-in-der-provinz-jiangxi/