Geely Automble Hldgs.
| eröffnet am: | 08.12.06 21:57 von: | Limitless |
| neuester Beitrag: | 02.06.23 19:09 von: | Sun and Sand |
| Anzahl Beiträge: | 7323 | |
| Leser gesamt: | 2342647 | |
| davon Heute: | 239 | |
bewertet mit 46 Sternen |
||
|
|
||
08.12.06 21:57
#1
Limitless
Geely Automble Hldgs.
www.geely.com
Das auto sieht gar nicht mal so übel aus....
Bei WO schreiben sie schon länge über diese aktie drum dachte ich, wollen wir da auch nicht nachstehen!
lg. limi
* PS: Ich hoffe, das wkn oben rechts beim listenfilter von ariva erscheint ... mit dem steh ich ja ewig auf kriegsfuss. Ansonsten wenns interessiert - mal durchgoogeln da steht eine menge!
Das auto sieht gar nicht mal so übel aus....
Bei WO schreiben sie schon länge über diese aktie drum dachte ich, wollen wir da auch nicht nachstehen!
lg. limi
* PS: Ich hoffe, das wkn oben rechts beim listenfilter von ariva erscheint ... mit dem steh ich ja ewig auf kriegsfuss. Ansonsten wenns interessiert - mal durchgoogeln da steht eine menge!
7297 Postings ausgeblendet.
11.05.23 12:29
#7299
cesar
Nun die -aktie steigt wie wir sehen nicht richtig
woran kann es liegen , die eventuellen negativen aspekte des Berichts :
Negativ:
1)Der Verkauf von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen ist im Vergleich zum Vorjahr um 13% gesunken, was auf eine mögliche Schwäche in diesem Bereich hinweist.
2)Obwohl der Verkauf von ZEEKR-Fahrzeugen stark gestiegen ist, bleibt die Marke relativ unbekannt, was auf eine mögliche Herausforderung im Marketing hinweist.
3)Während Geely Automobile einen starken Inlandsmarkt aufweist, bleiben die Verkäufe in Hongkong, Macau und Taiwan unklar, was auf potenzielle Unsicherheiten in diesen Regionen hinweisen könnte.
Fazit Wahrscheinlich ist der Rückgang bei punkt 1 wiegt er für die investoren schwerer als der Anstieg bei ZEEKR weil das Volumen noch zu niedrig sein könnte , damit hätte Geely das selbe E- Auto Problem wie die Deutschen Hersteller BMW + Daimler + VW sie sind bei E autos zurück und das ist die zukunft an der Börse wird nun mal die zukunft gehandelt , wie seht ihr das
Negativ:
1)Der Verkauf von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen ist im Vergleich zum Vorjahr um 13% gesunken, was auf eine mögliche Schwäche in diesem Bereich hinweist.
2)Obwohl der Verkauf von ZEEKR-Fahrzeugen stark gestiegen ist, bleibt die Marke relativ unbekannt, was auf eine mögliche Herausforderung im Marketing hinweist.
3)Während Geely Automobile einen starken Inlandsmarkt aufweist, bleiben die Verkäufe in Hongkong, Macau und Taiwan unklar, was auf potenzielle Unsicherheiten in diesen Regionen hinweisen könnte.
Fazit Wahrscheinlich ist der Rückgang bei punkt 1 wiegt er für die investoren schwerer als der Anstieg bei ZEEKR weil das Volumen noch zu niedrig sein könnte , damit hätte Geely das selbe E- Auto Problem wie die Deutschen Hersteller BMW + Daimler + VW sie sind bei E autos zurück und das ist die zukunft an der Börse wird nun mal die zukunft gehandelt , wie seht ihr das
11.05.23 21:00
#7300
cesar
Vermutung aus dem Text
Wenn Geely in den nächsten 3 quartalen so weitermacht wie in den ersten vier Monaten dieses Jahres, wird es sehr wahrscheinlich sein Ziel von 1,65 Millionen verkauften Fahrzeugen erreichen oder sogar übertreffen. Die derzeitigen Verkaufszahlen zeigen eine Steigerung von 10% gegenüber dem Vorjahr und wenn dieser Trend anhält, könnte Geely das Ziel sogar um 5,72% übertreffen.
also Geely steigert sich insgesammt moderat während es in Teilbereichen extreme steigerungen erzielt was für den einen oder anderen irretierend sein kann warum der Wert nicht nach oben durchknallt so sehe ich das zumindest was denkt ihr
also Geely steigert sich insgesammt moderat während es in Teilbereichen extreme steigerungen erzielt was für den einen oder anderen irretierend sein kann warum der Wert nicht nach oben durchknallt so sehe ich das zumindest was denkt ihr
11.05.23 21:59
#7301
koeln2999
@cesar
Ich verstehe Dich so dass Du sagst wer seine Ziele erreicht oder leicht übererfüllt, da ist keine starke Kurssteigerung zu erwarten. Korrekt?
Vom Grunde würde ich Dir Recht geben, aber vor nicht allzulanger Zeit stand die Aktie bei um die 3,50 Euro (habe da selber gekauft) und ist ohne grosse negative Ereignisse auf den jetzigen Stand abgerutscht. Aktuelle Bewertung 11 Milliarden Euro. Der Witz schlechthin.
Von daher: Deine Meinung würde ich bei einem aktuellen Kurs von 4-5 Euro unterstützen - so nicht
Ist aber nur meine Meinung und ich bin mehr Amaateur als Profi wenn man sich entscheiden muss
Vom Grunde würde ich Dir Recht geben, aber vor nicht allzulanger Zeit stand die Aktie bei um die 3,50 Euro (habe da selber gekauft) und ist ohne grosse negative Ereignisse auf den jetzigen Stand abgerutscht. Aktuelle Bewertung 11 Milliarden Euro. Der Witz schlechthin.
Von daher: Deine Meinung würde ich bei einem aktuellen Kurs von 4-5 Euro unterstützen - so nicht
Ist aber nur meine Meinung und ich bin mehr Amaateur als Profi wenn man sich entscheiden muss
14.05.23 17:17
#7302
cesar
koeln2999: Die Frage die wir uns als Anleger
Immer stellen ist doch ist der Wert Fair Bewertet oder nicht , bei der Datenflut und all den MArktteilnehmern sollte man immer davon ausgehen der MArkt weiß es besser ,Ja der kurs war vor kurzen bei 3,5 , was mich auch bei diesen Wert so Faziniert ist seine (bisherige) schnelligkeit des Wertes wie er schnell einbricht und wieder hochschießt .
Teil 2) Ich denke aber es gibt noch andere Faktoren die wir Berücksichtigen müssen , als der Wert bei 3,5 Stand lag der Weltweite zins bei unter 1 % glaube ich
Es ist ein großer Unterschied ob ein Unternehmen im 0 % zinsumfeld Operiert oder wie aktuell 4 % umfeld .
Der Mögliche Gewinn wird unendlich in die zukunft geschrieben das hatten wir bei Tesla auch und vielen High Tech unternehmen .
Ich kann momentan kein Großen Wachstum bei Geely erkennen , dazu die starke konkurenz im inland .
Wenn wir beachten das der Wert vor kurzen bei 3,5 € warum beachten wir dann nicht das er vor wenigen jahren bei 35 Cent stand ergo er hat sich bereits sehr sehr gut entwickelt
nun in welcher Phase sind wir aktuell ? das wissen wir alle nicht wir können nur vermuten wir werden im rückblick in 10 jahren sagen wo wir uns befunden haben .
ich persönlich glaube wir befinden uns in einer Seitwärtsbewegung zwischen 1,2 - 3 € die bereits 4 -5jahre anhält und es ist die Phase aus dem aufwärtsschub von 20-40 cent heraus .
Meine Hoffnung ist das wir diese phase beenden und nach 9 € steigen .nun wie Realistisch ist das ??aktuell bei den zinsumfeld eher gering dazu kommen die Risiken mit den USA
was würde passieren wenn der Wert auf einen schlag auf 9 € steigt und danach auf 5 Fällt ?
- Sofort würden hier im Forum viele sagen der Wert ist doch billig was ist los und wieder schimpfen
Was ich meine im verlgiech zu 2008 ist der Wert sehr gut gelaufen , das viele zu hoch eingestiegen sind , sehen sie im nachhinein ob wir zu Hoch liegen sehen wir auch im September oder Dezember vielleicht haben wir kurse von 90cent oder 50 cent wir wissen es nicht .
die Marktkapitaliserung scheint niedrig zu sein 11 Milliarden hört sich Billig an
aber ich vergleiche den Wert dann mit Mercedes oder BMW und schon sieht es anders aus
BMW hat mehr Gewinn gemacht 2022 als Geely überhaupt Umsatz das selbe für Daimler
nun die gretchen frage ist BMW zu billig oder Geely immer noch zu Teuer ?
du must an die Sache ran gehen als wärst du nicht investiert , viele können das nicht erlich aber Börse ist ein Geschäft wir wollen Gewinn machen dafür braucht man immer einen klaren kopf
kumpel von mir hat wirklich mit Commerzbank zwischen 2011 - 2022 ein Vermögen verloren immer dachte er der Wert sei zu billig das kann doch nicht wahr sein , natürlich können wir das nicht als unternehmen und bronche vergleichen aber die emotionen sind immer die gleichen
ich beobachte auch sehr viel die emotionen in Foren wenn der Sarkasmus und aufgabe sehr stark sind liegt man mit einem kauf meistens richtig ich liege mit Geely aktuell sehr gut hab aber mit anderen Werten auch schon gut verloren
Es gibt an der Börse auch diese 50/80 Regel
heist 80% der Werte Fallen 50 % von ihrem hoch
und 50% der Werte Fallen 80 % vom hoch
was ist Geely ? Geely ist aktuell 70 % von seinem Hoch gefallen wenn man das Hoch bei 3,5 und Tief mit 1,05 betrachtet da passt doch fast diese formel
bei 70Cent würden wir die 80% vom hoch erreichen , es wäre also ein Kauf , aber seien wir erlich wenn Geely auf 70 Cent wirklich fallen würde wie würde die Stimmung hier aussehen ? ich glaube nicht nach Kauflaune
Teil 2) Ich denke aber es gibt noch andere Faktoren die wir Berücksichtigen müssen , als der Wert bei 3,5 Stand lag der Weltweite zins bei unter 1 % glaube ich
Es ist ein großer Unterschied ob ein Unternehmen im 0 % zinsumfeld Operiert oder wie aktuell 4 % umfeld .
Der Mögliche Gewinn wird unendlich in die zukunft geschrieben das hatten wir bei Tesla auch und vielen High Tech unternehmen .
Ich kann momentan kein Großen Wachstum bei Geely erkennen , dazu die starke konkurenz im inland .
Wenn wir beachten das der Wert vor kurzen bei 3,5 € warum beachten wir dann nicht das er vor wenigen jahren bei 35 Cent stand ergo er hat sich bereits sehr sehr gut entwickelt
nun in welcher Phase sind wir aktuell ? das wissen wir alle nicht wir können nur vermuten wir werden im rückblick in 10 jahren sagen wo wir uns befunden haben .
ich persönlich glaube wir befinden uns in einer Seitwärtsbewegung zwischen 1,2 - 3 € die bereits 4 -5jahre anhält und es ist die Phase aus dem aufwärtsschub von 20-40 cent heraus .
Meine Hoffnung ist das wir diese phase beenden und nach 9 € steigen .nun wie Realistisch ist das ??aktuell bei den zinsumfeld eher gering dazu kommen die Risiken mit den USA
was würde passieren wenn der Wert auf einen schlag auf 9 € steigt und danach auf 5 Fällt ?
- Sofort würden hier im Forum viele sagen der Wert ist doch billig was ist los und wieder schimpfen
Was ich meine im verlgiech zu 2008 ist der Wert sehr gut gelaufen , das viele zu hoch eingestiegen sind , sehen sie im nachhinein ob wir zu Hoch liegen sehen wir auch im September oder Dezember vielleicht haben wir kurse von 90cent oder 50 cent wir wissen es nicht .
die Marktkapitaliserung scheint niedrig zu sein 11 Milliarden hört sich Billig an
aber ich vergleiche den Wert dann mit Mercedes oder BMW und schon sieht es anders aus
BMW hat mehr Gewinn gemacht 2022 als Geely überhaupt Umsatz das selbe für Daimler
nun die gretchen frage ist BMW zu billig oder Geely immer noch zu Teuer ?
du must an die Sache ran gehen als wärst du nicht investiert , viele können das nicht erlich aber Börse ist ein Geschäft wir wollen Gewinn machen dafür braucht man immer einen klaren kopf
kumpel von mir hat wirklich mit Commerzbank zwischen 2011 - 2022 ein Vermögen verloren immer dachte er der Wert sei zu billig das kann doch nicht wahr sein , natürlich können wir das nicht als unternehmen und bronche vergleichen aber die emotionen sind immer die gleichen
ich beobachte auch sehr viel die emotionen in Foren wenn der Sarkasmus und aufgabe sehr stark sind liegt man mit einem kauf meistens richtig ich liege mit Geely aktuell sehr gut hab aber mit anderen Werten auch schon gut verloren
Es gibt an der Börse auch diese 50/80 Regel
heist 80% der Werte Fallen 50 % von ihrem hoch
und 50% der Werte Fallen 80 % vom hoch
was ist Geely ? Geely ist aktuell 70 % von seinem Hoch gefallen wenn man das Hoch bei 3,5 und Tief mit 1,05 betrachtet da passt doch fast diese formel
bei 70Cent würden wir die 80% vom hoch erreichen , es wäre also ein Kauf , aber seien wir erlich wenn Geely auf 70 Cent wirklich fallen würde wie würde die Stimmung hier aussehen ? ich glaube nicht nach Kauflaune
24.05.23 00:33
#7307
cesar
ich Übersetz mal die nachricht von
sun and sand : Geely's ZEEKR hat begonnen, eine neue Antriebseinheit auszuliefern, die eine Reichweite von über 1.000 km nach CLTC-Standard für die ZEEKR 001 WE-Version ermöglichen wird, gab der Automobilhersteller am 16. Mai über seinen Twitter-ähnlichen Weibo-Account bekannt.
Die neue Antriebseinheit verfügt über ein 140-kW-Batteriepaket, das die CTP (Cell-to-Pack)-Technologie der dritten Generation von CATL ("Qilin") verwendet und dem ZEEKR 001 WE-Modell eine Reichweite von bis zu 1.032 km im CLTC-Testzyklus verleiht. Der ZEEKR 001 WE, der diese neue Antriebseinheit verwendet, wird ab 403.000 Yuan erhältlich sein, im Vergleich zum Startpreis von 300.000 Yuan für die WE-Version mit einem 100-kWh-Batteriepaket.
Die außergewöhnlich hohe Reichweite der Antriebseinheit ist zum Teil auf die SiC-Technologie zurückzuführen, die im hinteren Elektromotor verwendet wird und die Effizienz des leistungsstarken permanentmagnetischen synchronen Elektroantriebssystems auf 95% steigert, was zu einer Erhöhung der kombinierten CLTC-Fahrstrecke um 38 km führt.
Die Qilin-Batterie von CATL trägt ebenfalls zur langen Reichweite bei. Die im Juni 2022 eingeführte Qilin-Batterie weist eine Volumenausnutzungseffizienz von 72% und eine Energiedichte von bis zu 255 Wh/kg auf, wie von CATL angegeben. Mit demselben chemischen System und derselben Packungsgröße kann sie 13% mehr Leistung als die 4680-Batterie liefern und so eine umfassende Verbesserung der Reichweite, Schnellladefähigkeit, Sicherheit, Lebensdauer, Effizienz und Leistung bei niedrigen Temperaturen erreichen.
Die neue Antriebseinheit verfügt über ein 140-kW-Batteriepaket, das die CTP (Cell-to-Pack)-Technologie der dritten Generation von CATL ("Qilin") verwendet und dem ZEEKR 001 WE-Modell eine Reichweite von bis zu 1.032 km im CLTC-Testzyklus verleiht. Der ZEEKR 001 WE, der diese neue Antriebseinheit verwendet, wird ab 403.000 Yuan erhältlich sein, im Vergleich zum Startpreis von 300.000 Yuan für die WE-Version mit einem 100-kWh-Batteriepaket.
Die außergewöhnlich hohe Reichweite der Antriebseinheit ist zum Teil auf die SiC-Technologie zurückzuführen, die im hinteren Elektromotor verwendet wird und die Effizienz des leistungsstarken permanentmagnetischen synchronen Elektroantriebssystems auf 95% steigert, was zu einer Erhöhung der kombinierten CLTC-Fahrstrecke um 38 km führt.
Die Qilin-Batterie von CATL trägt ebenfalls zur langen Reichweite bei. Die im Juni 2022 eingeführte Qilin-Batterie weist eine Volumenausnutzungseffizienz von 72% und eine Energiedichte von bis zu 255 Wh/kg auf, wie von CATL angegeben. Mit demselben chemischen System und derselben Packungsgröße kann sie 13% mehr Leistung als die 4680-Batterie liefern und so eine umfassende Verbesserung der Reichweite, Schnellladefähigkeit, Sicherheit, Lebensdauer, Effizienz und Leistung bei niedrigen Temperaturen erreichen.
24.05.23 00:39
#7308
cesar
Es gibt aber auch einen anderen Beitrag
auf der Seite zu den allgemeinen Verkaufszahlen und Produktion die sind Rückläufig :
Peking (Gasgoo) - Im April 2023 verzeichnete der chinesische Automobilmarkt im Vergleich zum Vorjahr ein signifikantes Wachstum bei Produktion und Verkauf, hauptsächlich aufgrund des niedrigen Basiswerts aus dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Die Produktion und der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen (NEVs) sowie der Automobilexport setzten ihren positiven Trend im April fort. Die Nachfrage der Verbraucher nach Autos war jedoch aufgrund des Preiskampfes auf dem heimischen Automarkt seit März schwach, was zu einer abwartenden Stimmung bei den Verbrauchern führte.
Darüber hinaus verlief die Erholung des chinesischen Nutzfahrzeugsektors langsamer als erwartet, was zu weiteren ungünstigen Bedingungen beitrug. Die Produktion und der Verkauf von Nutzfahrzeugen im April gingen im Vergleich zum März zurück. Diese Phänomene deuten darauf hin, dass der Automobilkonsum immer noch in einem graduellen Erholungsprozess steht und mit mehreren Herausforderungen konfrontiert ist.
Im vierten Monat des Jahres 2023 wurden in China insgesamt 2,133 Millionen Fahrzeuge produziert, was einen Rückgang von 17,5% gegenüber dem Vormonat, aber einen Anstieg von 76,8% gegenüber dem Vorjahr bedeutet, so die Daten der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Gleichzeitig beliefen sich Chinas monatliche Autoverkäufe auf 2,159 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang um 11,9% gegenüber dem Vormonat, aber ein Anstieg um 82,7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum.Was die Leistung von NEVs im vergangenen Monat betrifft, wurden in China im April etwa 636.000 NEVs von Automobilherstellern verkauft, was einem Anstieg von 110% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. NEVs machten im letzten Monat 29,5% der Gesamtverkäufe von Automobilen im Land aus, wobei batterieelektrische Fahrzeuge nach wie vor die beliebteste Wahl unter den NEV-Käufern sind.
Im Zeitraum Januar bis April stiegen Chinas NEV-Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 42,8% auf 2,222 Millionen Fahrzeuge und machten damit 27% des Gesamtvolumens der Autoverkäufe in China aus.
Im vergangenen Monat wurden von Automobilherstellern in China etwa 376.000 Fahrzeuge ins Ausland exportiert, was einem Anstieg von 3,3% gegenüber dem Vormonat entspricht. Im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres stieg das Volumen der Autoexporte aus China im April um 170%.
Von den im letzten Monat ins Ausland versandten Fahrzeugen waren etwa 100.000 Einheiten NEVs, ein Anstieg von 28,6% gegenüber dem Vormonat und ein Anstieg von 840% im Vergleich zum Vorjahr.
In den ersten vier Monaten dieses Jahres wurden insgesamt 1,37 Millionen Fahrzeuge aus China exportiert, was einem Anstieg von 89,2% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon waren 348.000 Einheiten NEVs, was auf einen Anstieg von 170% im Vergleich zum Vorjahr hinweist.
Im April 2023 wurden in China insgesamt 1,811 Millionen Personenkraftwagen verkauft, ein Rückgang von 10,2% gegenüber dem Vormonat, aber ein Anstieg von 87,7% im Vergleich zum Vorjahr. Die monatlichen Verkäufe konventioneller mit Benzin betriebener Fahrzeuge im Land sanken um 15,8% auf 985.000 Fahrzeuge.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2023 erreichten die Automobilhersteller in China einen Gesamtabsatz von 6,949 Millionen Personenkraftwagen, was einem Anstieg von 6,8% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Im vergangenen Monat betrug der Absatz von chinesischen Marken-Personenkraftwagen insgesamt 999.000 Einheiten, was 55,2% der Gesamtverkäufe von Personenkraftwagen in China ausmachte. Dies entspricht einem Rückgang von 1,9 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr.
Was den Nutzfahrzeugmarkt in China betrifft, lag die Produktion und der Absatz von Nutzfahrzeugen im April bei 355.000 bzw. 348.000 Einheiten, was einem Rückgang von 18,4% bzw. 19,9% gegenüber dem Vormonat entspricht.
Im Zeitraum Januar bis April wurden insgesamt 1,303 Millionen Nutzfahrzeuge produziert und verkauft, was einem Anstieg von 8,8% gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Peking (Gasgoo) - Im April 2023 verzeichnete der chinesische Automobilmarkt im Vergleich zum Vorjahr ein signifikantes Wachstum bei Produktion und Verkauf, hauptsächlich aufgrund des niedrigen Basiswerts aus dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Die Produktion und der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen (NEVs) sowie der Automobilexport setzten ihren positiven Trend im April fort. Die Nachfrage der Verbraucher nach Autos war jedoch aufgrund des Preiskampfes auf dem heimischen Automarkt seit März schwach, was zu einer abwartenden Stimmung bei den Verbrauchern führte.
Darüber hinaus verlief die Erholung des chinesischen Nutzfahrzeugsektors langsamer als erwartet, was zu weiteren ungünstigen Bedingungen beitrug. Die Produktion und der Verkauf von Nutzfahrzeugen im April gingen im Vergleich zum März zurück. Diese Phänomene deuten darauf hin, dass der Automobilkonsum immer noch in einem graduellen Erholungsprozess steht und mit mehreren Herausforderungen konfrontiert ist.
Im vierten Monat des Jahres 2023 wurden in China insgesamt 2,133 Millionen Fahrzeuge produziert, was einen Rückgang von 17,5% gegenüber dem Vormonat, aber einen Anstieg von 76,8% gegenüber dem Vorjahr bedeutet, so die Daten der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Gleichzeitig beliefen sich Chinas monatliche Autoverkäufe auf 2,159 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang um 11,9% gegenüber dem Vormonat, aber ein Anstieg um 82,7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum.Was die Leistung von NEVs im vergangenen Monat betrifft, wurden in China im April etwa 636.000 NEVs von Automobilherstellern verkauft, was einem Anstieg von 110% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. NEVs machten im letzten Monat 29,5% der Gesamtverkäufe von Automobilen im Land aus, wobei batterieelektrische Fahrzeuge nach wie vor die beliebteste Wahl unter den NEV-Käufern sind.
Im Zeitraum Januar bis April stiegen Chinas NEV-Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 42,8% auf 2,222 Millionen Fahrzeuge und machten damit 27% des Gesamtvolumens der Autoverkäufe in China aus.
Im vergangenen Monat wurden von Automobilherstellern in China etwa 376.000 Fahrzeuge ins Ausland exportiert, was einem Anstieg von 3,3% gegenüber dem Vormonat entspricht. Im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres stieg das Volumen der Autoexporte aus China im April um 170%.
Von den im letzten Monat ins Ausland versandten Fahrzeugen waren etwa 100.000 Einheiten NEVs, ein Anstieg von 28,6% gegenüber dem Vormonat und ein Anstieg von 840% im Vergleich zum Vorjahr.
In den ersten vier Monaten dieses Jahres wurden insgesamt 1,37 Millionen Fahrzeuge aus China exportiert, was einem Anstieg von 89,2% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon waren 348.000 Einheiten NEVs, was auf einen Anstieg von 170% im Vergleich zum Vorjahr hinweist.
Im April 2023 wurden in China insgesamt 1,811 Millionen Personenkraftwagen verkauft, ein Rückgang von 10,2% gegenüber dem Vormonat, aber ein Anstieg von 87,7% im Vergleich zum Vorjahr. Die monatlichen Verkäufe konventioneller mit Benzin betriebener Fahrzeuge im Land sanken um 15,8% auf 985.000 Fahrzeuge.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2023 erreichten die Automobilhersteller in China einen Gesamtabsatz von 6,949 Millionen Personenkraftwagen, was einem Anstieg von 6,8% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Im vergangenen Monat betrug der Absatz von chinesischen Marken-Personenkraftwagen insgesamt 999.000 Einheiten, was 55,2% der Gesamtverkäufe von Personenkraftwagen in China ausmachte. Dies entspricht einem Rückgang von 1,9 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr.
Was den Nutzfahrzeugmarkt in China betrifft, lag die Produktion und der Absatz von Nutzfahrzeugen im April bei 355.000 bzw. 348.000 Einheiten, was einem Rückgang von 18,4% bzw. 19,9% gegenüber dem Vormonat entspricht.
Im Zeitraum Januar bis April wurden insgesamt 1,303 Millionen Nutzfahrzeuge produziert und verkauft, was einem Anstieg von 8,8% gegenüber dem Vorjahr entspricht.
24.05.23 00:40
#7309
cesar
zusamengefasst
Für einen China-Investor kann diese Entwicklung als gemischt betrachtet werden. Auf der positiven Seite sind die starken Zuwächse im Vergleich zum Vorjahr bei den Gesamtverkäufen von Personenkraftwagen sowie bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen und dem Export von Fahrzeugen zu erwähnen. Dies zeigt ein gewisses Wachstumspotenzial und eine erhöhte Nachfrage.
Auf der negativen Seite stehen jedoch der Rückgang der monatlichen Verkäufe von Personenkraftwagen und konventionellen Fahrzeugen im Vergleich zum Vormonat sowie der Rückgang bei den Verkäufen von Nutzfahrzeugen. Dies deutet auf Herausforderungen und eine nachlassende Nachfrage hin.
Insgesamt kann man sagen, dass die Situation für einen China-Investor eher gemischt ist, da es sowohl positive als auch negative Trends gibt. Es ist wichtig, die verschiedenen Faktoren zu berücksichtigen und eine fundierte Entscheidung auf der Grundlage einer umfassenden Analyse zu treffen.
Auf der negativen Seite stehen jedoch der Rückgang der monatlichen Verkäufe von Personenkraftwagen und konventionellen Fahrzeugen im Vergleich zum Vormonat sowie der Rückgang bei den Verkäufen von Nutzfahrzeugen. Dies deutet auf Herausforderungen und eine nachlassende Nachfrage hin.
Insgesamt kann man sagen, dass die Situation für einen China-Investor eher gemischt ist, da es sowohl positive als auch negative Trends gibt. Es ist wichtig, die verschiedenen Faktoren zu berücksichtigen und eine fundierte Entscheidung auf der Grundlage einer umfassenden Analyse zu treffen.
24.05.23 11:42
#7312
Sun and Sand
Galaxy - Passend zum Beitrag 7288
https://autonews.gasgoo.com/new_energy/70022887.html
24.05.23 12:53
#7313
Sun and Sand
@cesar -- Beiträge 7308 / 7309
https://autonews.gasgoo.com/china_news/70022888.html
29.05.23 12:25
#7314
cesar
hi ich hab den Text ebenfalls mal ins Deutsche
Übersetzt : Chinas inländische Verkaufszahlen für Personenkraftwagen dürften im Mai 2023 um voraussichtlich 6,6% gegenüber dem Vormonat steigen, so die China Passenger Car Association ("CPCA"). Es wird erwartet, dass im Mai rund 1,73 Millionen Einheiten verkauft werden, was einer Steigerung von 27,7% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Diese Zunahme ist hauptsächlich auf den Einfluss der Epidemie vor einem Jahr und auf Störungen in der Lieferkette zurückzuführen.
Die Begriffe "Personenkraftwagen" beziehen sich hier auf in China produzierte Autos, SUVs und MPVs. Während der Maifeiertage wurden intensive Autoausstellungen abgehalten und Hersteller boten großzügige Rabatte in Verbindung mit lokalen Werbeaktionen an, was zu einem starken Start im Mai führte, so die CPCA. Darüber hinaus entlastete die Umsetzung der verschobenen RDE-Richtlinie die Hersteller beim Abbau des Lagerbestands und trug zur allgemeinen Stabilisierung des Automobilmarktes bei.
Nach den Maifeiertagen nahm das Kundeninteresse und die Bestellungen ab, da ein Teil der Nachfrage zu Beginn des Monats bereits befriedigt wurde, was zu einem deutlichen Rückgang der Marktenthusiasten führte.
Die täglichen Verkaufszahlen für Personenkraftwagen in der ersten und zweiten Woche im Mai 2023 beliefen sich durchschnittlich auf etwa 53.600 bzw. 47.300 Einheiten und stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 67% bzw. 44%, so die Daten der CPCA.
Nach den Maifeiertagen gab es einen leichten Rückgang des Kaufinteresses. Die durchschnittlichen täglichen Verkaufszahlen für die dritte Woche werden voraussichtlich bei 53.000 Einheiten liegen (+29% im Vergleich zum Vorjahr, -2% gegenüber dem Vormonat), während für die vierte und fünfte Woche täglich etwa 72.500 Einheiten erwartet werden, was einen leichten Rückgang im Vergleich zum April darstellt.
Die Begriffe "Personenkraftwagen" beziehen sich hier auf in China produzierte Autos, SUVs und MPVs. Während der Maifeiertage wurden intensive Autoausstellungen abgehalten und Hersteller boten großzügige Rabatte in Verbindung mit lokalen Werbeaktionen an, was zu einem starken Start im Mai führte, so die CPCA. Darüber hinaus entlastete die Umsetzung der verschobenen RDE-Richtlinie die Hersteller beim Abbau des Lagerbestands und trug zur allgemeinen Stabilisierung des Automobilmarktes bei.
Nach den Maifeiertagen nahm das Kundeninteresse und die Bestellungen ab, da ein Teil der Nachfrage zu Beginn des Monats bereits befriedigt wurde, was zu einem deutlichen Rückgang der Marktenthusiasten führte.
Die täglichen Verkaufszahlen für Personenkraftwagen in der ersten und zweiten Woche im Mai 2023 beliefen sich durchschnittlich auf etwa 53.600 bzw. 47.300 Einheiten und stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 67% bzw. 44%, so die Daten der CPCA.
Nach den Maifeiertagen gab es einen leichten Rückgang des Kaufinteresses. Die durchschnittlichen täglichen Verkaufszahlen für die dritte Woche werden voraussichtlich bei 53.000 Einheiten liegen (+29% im Vergleich zum Vorjahr, -2% gegenüber dem Vormonat), während für die vierte und fünfte Woche täglich etwa 72.500 Einheiten erwartet werden, was einen leichten Rückgang im Vergleich zum April darstellt.
29.05.23 12:29
#7315
cesar
Was könnte das für Geely Bedeuten ...
Für einen chinesischen Autobauer wie Geely kann diese Entwicklung als positive Nachricht betrachtet werden. Die erwartete Steigerung der inländischen Verkaufszahlen für Personenkraftwagen in China deutet auf eine erhöhte Nachfrage hin, was potenziell zu höheren Absatzzahlen und Umsätzen für Geely führen könnte. Der starke Start im Mai, der durch intensive Autoausstellungen und großzügige Rabatte unterstützt wurde, sowie die Stabilisierung des Automobilmarktes könnten Geely dabei helfen, seine Position auf dem chinesischen Markt zu festigen und Wachstumsmöglichkeiten zu nutzen. Allerdings sollte auch beachtet werden, dass nach den Maifeiertagen ein Rückgang des Kundeninteresses und der Bestellungen festgestellt wurde, was möglicherweise negative Auswirkungen haben könnte. Es ist wichtig, die weiteren Entwicklungen und Trends im chinesischen Automobilmarkt zu beobachten, um eine umfassende Bewertung der Situation für Geely vornehmen zu können.
Es sagt aber nichts über seine eigenen Anteile am Kuchen aus ... das könnte man für alle Hersteller also Pauschal heranziehen ohne das es eine Substanz hätte , noch Lässt der MArkt Autoaktien links liegen , in Deutschland haben wir bei autoaktien bereits KGVs von 4 ... hier wird eine "Katastrophe " wohl eingepreist ... oder wie sollen wir das verstehen ... ?Für mich sind das viele Fragezeichen
Es sagt aber nichts über seine eigenen Anteile am Kuchen aus ... das könnte man für alle Hersteller also Pauschal heranziehen ohne das es eine Substanz hätte , noch Lässt der MArkt Autoaktien links liegen , in Deutschland haben wir bei autoaktien bereits KGVs von 4 ... hier wird eine "Katastrophe " wohl eingepreist ... oder wie sollen wir das verstehen ... ?Für mich sind das viele Fragezeichen
31.05.23 06:20
#7316
cesar
So ich geh heute mit meiner letzten Position raus
ich glaube der Wert tendiert eher richtung 80 Cent als 1,2 oder 1,5 zumindest auf sicht bis September passiert hier nix mehr die zinsen werden sinken das preist der markt ein siehe Nvidia , Microsoft und andere us Tech werte aber nicht bei chinesischen autokonzeren .. denke der MArkt weiß besser was los ist
man kann nicht immer gewinnen
man kann nicht immer gewinnen
01.06.23 14:26
#7319
cesar
solche Meldungen sind nichts ausergewöhnliches
wenn eine Modell des unternhemens seine output von 4000 stück auf 8000 steigert ist das nicht so das der Aktienkurs unbedingt durch die Decke gehen muss solche meldungen spielen in hoch phasen der Börse bei 0 zins eine rolle da gibt es dutzende fragen die beantwortet werden müssen deshalb reagiert der Wert auch nicht ist zekki profitable ? es gab auch bei tesla phasen da haben die mehr produziert aber auch mehr verlust ... in niedrig zins phasen spielt sowas keine rolle aber in normalen pahsen ... schaut man genau hin wo man sein Geld investiert ich denke bis september /oktober passiert hier nichts mehr kann mich irren