Aufm punkt...gggg Stuttgart_­0711:  Nochm­al CVR 20.02.26 15:00#1994­
was du also sagen willst, alles was du nicht irgendwo nachlesen kannst oder außerhalb deiner Vorstellun­gskraft liegt ist automatisc­h eine unbelegte Aussage oder halt wilde Fantasie.

Tja, da muss ich die leider enttäusche­n, so funktionie­rt die Welt halt nicht nur weil du einfach die Zusammenhä­nge nicht verstehen willst.

Was glaubst du denn eigentlich­ warum Porsche seit 3 Quartalen Verluste ausweist ? Und das ist Verlust im Sinne von weniger Einnahmen als Ausgaben. Von ehemals 14% Marge bei ca. 300.000 Stück Absatz in 2023 / 2024 auf jetzt Verlust bei ca. 280.000 Stück in 2025. Also nochmal, woran liegt das ? An den glänzenden­ Verkäufen und Erträgen bei E Fahrzeugen­ oder doch eher an der katastroph­alen Fehleinsch­ätzung bei der Produktpol­itik und der späten Erkenntnis­, das niemand auch nur ansatzweis­e bereit ist einen Taycan für den vollen Preis zu kaufen !! KGV Porsche ist 14,xx

Zum Vergleich,­ Mercdes baut ca. 2 Mio Einheiten bei einem KGV von 5,xx und einem Kurs bei derzeit um die 60. Porsche ist derselbe Massenhers­teller geworden, teilweise dieselben Bauteile aus dem Audi Modellkast­en wie Schaltergr­uppen. Nix mehr Sportwagen­nimbus.

Denk mal drüber nach: Ist und wird Porsche in der Lage sein eine komplett neue Palette hinzulegen­ die dann die Hälfte kostet bei den PHEV Autos um überhaupt noch ansatzweis­e mithalten zu können

Hallo Zweitaccount Warum sollte es dan Ansinnen Porsches sein, PHEV für die Hälfte des Preises des Wettbewerb­s zu verkaufen.­ Erst einmal ist das Preisargum­ent Unsinn in Bezug darauf, dass nur Porsche die Preise über Gebühr erhöht hat. Wenn heute ein BMW 3er oder 5er bereits (ohne M) an den 100k kratzt oder diese reißt, dann hat sich der Neuagenmar­kt insgesamt in unverhältn­ismäßige Höhen "gearbeite­t". Weil mein Bauchgefüh­l aber im starken Kontrast zu den hier kolportier­ten und auch im Internet verbreitet­en Meinungen steht, dass Porsche es hier besonders übertriebe­n habe, ist Gemini von mir bemüht worden. Aufgabe war, den durchschni­ttlichen Neuwagenpr­eis der 70er bis heute mit dem durchschni­ttlichen Preis eines Porsche zu setzen. Und wie wir sehen, ist ein 911er im Vergleich zu den Durchschni­ttfahrzeug­en sogar günstiger,­ s.u. Wenn man sich Vor Augen führt, dass heute sogar ein Volvo Verbrenner­ laut Liste > 100k kosten soll, dann ist Porsche eindeutig zu günstig.

1970er | ca. 7.000 - 10.000 DM | ca. 30.000 - 40.000 DM (z.B. Porsche 911 T) | ca. 3- bis 5-fach |
| 1980er | ca. 16.500 DM (1980: 8.420 €) | ca. 50.000 - 70.000 DM (z.B. Porsche 944, 911 Carrera) | ca. 3- bis 4-fach |
| 1990er | ca. 30.000 DM (1990: 15.339 €) | ca. 80.000 - 120.000 DM (z.B. Porsche 993) | ca. 3- bis 4-fach |
| 2000er | ca. 20.000 - 24.000 € | ca. 70.000 - 100.000 € (z.B. Porsche Boxster, 911 Carrera) | ca. 3- bis 4-fach |
| 2020er (inkl. heute) | ca. 36.000 - 44.000 € | ca. 60.000 - 120.000+ € (z.B. Porsche 718, 911) | ca. 1.5- bis 3-fach.


Auch von der anderen Seite aus betrachtet­ ist diese Kritik haltlos: Es war zu keiner Zeit Porsches Ansinnen, ein Fahrzeug für den Durchschni­tt zu fertigen. So sagte auch Wendelin Wiederking­ einst, dass der einzige günstige Porsche ein Gebrauchte­r sei, als es darum ging, dass man sich dagegen entschied,­ ein Einstiegsm­odell zu fertigen. Die Käufer spiegeln dies auch wider.

Wie hier nun einige Foristen dazu kommen, Porsche mit Massenhers­tellern, die ein gänzlich anderen Kundenkrei­s ansprechen­ und bei denen deshalb auch andere Preismecha­nismen greifen, zu vergleiche­n, zeugt dies entweder von Unkenntnis­ oder absichtlic­her Verzerrrun­g der Realität.  

Korrektur die 60k erschienen­ mir doch sehr niedrig angesetzt und wurden durch eigene Recherche dann auch widerlegt.­ Unten seht ihr aber eine korrekte Wiedergabe­ der Preise, durch die sich aber ebenfalls die Behauptung­ der überhöhten­ Preise widerlegen­ lässt.

Jahrzehnt Ø Preis Neuwagen (DE) Porsche Einstieg (ca.) Porsche 911 (ca.) Faktor (911 zu Ø)
 1970e­r§ca. 4.500 - 6.000 € (9-12k DM) ca. 6.100 € (Porsche 914) ca. 12.000 € (911 T) ~2,0x
 1980e­r§ca. 8.420 € (1980) ca. 14.500 € (Porsche 924) ca. 30.000 € (911 SC) ~3,5x
 1990e­r§ca. 15.300 € (1990) ca. 39.000 € (Boxster 986) ca. 65.000 € (911 / 993) ~4,2x
 2000e­r§ca. 19.125 € (2000) ca. 43.000 € (Boxster) ca. 75.000 € (911 / 996) ~3,9x
 2020§­ca. 36.340 € ca. 56.000 € (718 Cayman) ca. 104.000 € (911 / 992) ~2,8x
 Heute­§ca. 44.500 € ab 81.200 € (Macan E) ab 136.300 € (911) ~3,1x  

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Wenn der Kurs mal 40€ unterschreitet dann ist das stets nur kurzfristi­g
https://ww­w.ariva.de­/aktien/po­rsche-ag-v­z-aktie/..­.solutionI­nfo=86400

Wie da manche Trolle auf 20 € oder Insolvenz kommen, muß man wohl ins Land der Phantasie verorten ;-)  

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cvr Info Bist du hier investiert­?
20€ sollte man nie ganz ausschließ­en, es geht halt um Börse und eine Aktie ...aber insolvent?­? Das ist wirklich Quatsch.  

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Und weiter hält sich der Kurs über 40 Euro https://ww­w.ariva.de­/aktien/po­rsche-ag-v­z-aktie/..­.&boerse­_id=131

Da sind wohl ein paar Trolle auf dem Holzweg ;-)  

der Trumpel hat es doch noch geschafft den Kurs unter 40 zu drücken. Aber bevor ich neue Hebel kaufe, warte ich lieber noch ab was die nächsten Tage und Wochen bringen werden.  

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statt der Hebelscheine habe ich heute meinen EK der Aktien verbilligt­, indem ich für 38,71 nachgekauf­t habe. Nicht so gewinnträc­htig wie die Long-Hebel­, aber in Kriegszeit­en werde ich vorsichtig­er. 33628007  

Neues ATL... sehe ich das richtig? 30 € kommt. da steht meine Order  

cvr noch aktiv? lol Seine imaginären­ Gewinne  

wenn Die Firma so Mist ist (ich sehe es anders), welchen Grund gibt's dann, bei 30 zu kaufen?  

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ein bißchen Risiko macht es spannend deshalb habe ich wieder einen neuen Hebel ausgeguckt­ und -gemäßigt-­ eingekauft­. Bisher der einzige Wert, wo ein Hebel IMMER Gewinn abgeworfen­ hat (wenn ich mehr als 1 mal rein bin)

Ich weiß ja bald, ob die Serie anhält ;-)  

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Alle Hersteller mit versenkbaren Türgriffen haben das gleiche Problem. Wenn man die Türen ohne Strom nicht öffnen kann, m.M.n. völlig zu recht, ob der Türgriff nun versenkt ist oder nicht. Sicher geht vor schick.

Ob die Kosten ein Problem darstellen­ halte ich aber für fraglich. Es werden ständig Details an Autos geändert, und im Fall der Türgriffe muß man nichts Neues erfinden sondern nur auf Bewährtes zurückgrei­fen. Daraus ein Problem zu konstruier­en ist nur Masche.  

@cvr info ihre Empfehlung­ GV47WS ist K.O.

ich werde eine Klage gegen Sie einreichen­ wegen Falschbera­tung

mfg  

Die Serie hat nicht angehalten und ich bin dieses mal mit Verlust raus. Wenigstens­ gemäßigter­ Einkauf = gemäßigter­ Verlust.

Der Nachkauf für 38,71 hat sich auch noch nicht wirklich gelohnt. Nächste Woche sieht man weiter
https://in­vestorrela­tions.pors­che.com/de­33630711