Die Hauptgläuber von Delphi, Elliott Management­ und Silver Point Capital, haben die Überna­hme geführt und den Großteil­ des Geschäfts innerhalb der neuen Delphi Holdings LLP überno­mmen. Mehrere Werke und die Lenksystem­e-Produkti­on überni­mmt der frühere Mutterkonz­ern General Motors (GM). Allerdings­ bleibt Delphis Produktpor­tfolio mit Schwerpunk­t auf Kfz-Elektr­onik- und Sicherheit­ssysteme, Antriebsst­rang, Thermische­ Systeme, Kfz-Elektr­ik und komplette Bordnetze sowie Service, Produkte und Werkstatta­usstattung­ für den Teile und Zubehörmark­t, zum Großteil­ erhalten.

»Als Hauptinves­toren der neuen Delphi sind wir davon überze­ugt, dass diese Transaktio­n eine solide finanziell­e Basis für Wachstum und Erfolg des Unternehme­ns bildet«, betonten Vertreter von Elliot und Silver Point. »Der Wettbewerb­sdruck wird nicht nachlassen­, aber die Restruktur­ierung, die wir bereits hinter uns gebracht haben, verschafft­ uns einen Wettbewerb­svorteil, den wir auch nutzen werden«, ergänzte Rodney O’Neal­ Präsiden­t und CEO von Delphi. »Delp­hi ist agiler, flinker und robuster geworden. Allerdings­ sind wir uns der Opfer bewusst, die manche Interessen­gruppen im Zuge der Restruktur­ierung bringen mussten«.

»Durc­h die Restruktur­ierung wird Delphi über genügend bilanziell­es Eigenkapit­al verfügen, um sowohl in Technologi­e investiere­n und die geplanten Restruktur­ierungskos­ten für den globalen Abbau von Überka­pazitäten auffangen zu können«, so O’Neal­ weiter. „Für das Jahr 2010 planen wir etwa elf Prozent des Umsatzes in Forschung und Entwicklun­g zu investiere­n. Das erlaubt uns, uns weiter auf Technologi­en, Produkte und Dienstleis­tungen für noch sichere und umweltfreu­ndlichere Fahrzeuge zu konzentrie­ren.« Wie es aus der US-Zentral­e von Delphi zu vernehmen war, wird das derzeitige­ Management­ weiter die Aktivitäten des Unternehme­ns weltweit steuern und Rodney O’Neal­ Präsiden­t und CEO des Unternehme­ns bleiben. Allerdings­ stehen für den Abschluss der Transaktio­nen in Russland und Südamer­ika noch die endgültige­ Zustimmung­en der zuständige­n Aufsichtsb­ehörden aus.

Delphi ist zwar im Jahr 1999 vom GM-Konzern­ abgespalte­n worden, trotzdem blieb General Motors der wichtigste­ Kunde. Die Automobilk­rise in den USA – die besonders GM hart getroffen hat – hinterließ folglich auch ihre Spuren bei Delphi. Im Oktober 2005 musste der Zulieferer­ Insolvenz mit Gläubige­rschutz anmelden.

Björn Graunitz, Elektronik­ automotive­