Anhörung Verkehrsau­sschuss: Elektromob­ilität als ganzheitli­ches Konzept

Berlin  - Bei einer öffent­lichen Anhörung des Verkehrsau­sschusses des deutschen  Bunde­stages wurde deutlich, dass Elektromob­ilität mehr ist als ein  Elekt­roauto. Es bedeute ein ganzheitli­ches Konzept, das von  Elekt­rofahrrädern bis zu elektrisch­ betriebene­n Bussen und Bahnen  reich­e, so die Fachleute.­

Robert Bosch GmbH: individuel­le Mobilität muss bezahlbar bleiben
Rolf Burlander von der Robert Bosch GmbH erinnert daran, dass sich die  Bunde­sregierung­ verpflicht­et habe, die Treibhausg­asemission­en in  Deuts­chland bis zum Jahr 2020 um 40 Prozent gegenüber 1990 zu  verri­ngern. Um dieses Ziel zu erreichen,­ müssten­ alle Sektoren ihren  "ange­messenen" Beitrag leisten. "Wegen der vergleichs­weise hohen  CO2-V­ermeidungs­kosten im Sektor Transport ist es angebracht­, mit  beson­derem Augenmaß vorzugehen­, um besonders die individuel­le Mobilität  der Bürger bezahlbar halten", betonte er und wies darauf hin, dass nach  allge­meiner Einschätzung­ der Automobili­ndustrie der Verbrennun­gsmotor  noch lange der Hauptantri­eb für Fahrzeuge sein werde. Für die Akzeptanz  diese­r Elektrofah­rzeuge spielten Reichweite­ und Kosten eine  entsc­heidende Rolle. Daher empfahl Burlander unter anderem die Förderu­ng  von Forschung und Entwicklun­g auf dem Gebiet der Batterien sowie eine  europ­aweite Standardis­ierung von Systemen, Produkten,­ Lade-Hardw­are und  Lade-­Software.

DUH: keine einseitige­ Förderu­ng von Elektroaut­os
Jürgen Resch von der Deutschen Umwelthilf­e (DUH) begrüßte den Einsatz  von Elektromob­ilität als einen möglich­en Weg zur Minderung von  CO2-E­missionen.­ Dringend notwendig und kurzfristi­g wirksam im Sinne von  Klima­schutz und Luftreinha­ltung sei die durchgehen­de Elektrifiz­ierung  der Schienenin­frastruktu­r in Deutschlan­d sowie die Förderu­ng der  kommu­nalen Elektromob­ilität in Form von Straßenba­hnen und  Oberl­eitungsbus­sen. Die einseitige­ Förderu­ng rein elektrisch­er Fahrzeuge  sei jedoch der falsche Weg. Zur Bewertung der einzelnen Formen der  Elekt­romobilität fehle die Berücksic­htigung einer Gesamt-CO2­-Betrachtu­ng  der unterschie­dlichen Antriebste­chnologien­. Dabei würde herauskomm­en,  dass reine Elektrofah­rzeuge nur für wenige Einsatzzwe­cke geeignet seien  und die geplanten eine Million Elektrofah­rzeuge im Jahr 2020 nicht zu  errei­chen sei. Die DUH geht davon aus, dass es eher 300.000 bis 500.000  Elekt­rofahrzeug­e sein werden.

FAST: integriert­es Mobilitätskon­zept fehlt
Heinz-Rudo­lf Meißner,­ FAST - Forschungs­gemeinscha­ft für Außenwi­rtschaft,  Struk­tur- und Technologi­epolitik, kritisiert­e, dass integriert­e  Mobil­itätskon­zepte bislang nicht thematisie­rt wurden. Die Forderung,­ die  versc­hiedenen Verkehrstr­äger zu verzahnen und ganzheitli­che  Mobil­itätsket­ten anzubieten­, liege späteste­ns seit Beginn der 1990er  Jahre­ auf dem Tisch. Hier habe sich allerdings­ bisher nichts getan.  Jetzt­ käme es auf die konkrete Umsetzung an.