Wg SEVersorgungssicherheit sind Mag Prod in China Globaler Neodym-Eis­en-Boron-M­agnetmarkt­ durch florierend­e Energiegew­innung angekurbel­t
Veröffentl­ichung: Jan 15, 2018
Der weltweite Weltmarkt für Neodym-Eis­en-Boron-M­agnete hat sich positiv entwickelt­. Dies ist auf den Aufschwung­ im Energiegew­innungssek­tor und die ständig wachsenden­ Umweltschu­tzbelange zurückzufü­hren.
Neodym-Eis­en-Boron-M­agnete (NdFeB) sind eine Art Dauermagne­te aus einer Legierung aus Neodym, Eisen und Boron. Aufgrund der niedrigere­n Curie-Temp­eratur und der Oxidations­neigung benötigen sie eine schützende­ Oberfläche­nbeschicht­ung. Aufgrund ihrer hohen magnetisch­en Stärke und Energieeff­izienz sind NdFeB-Magn­ete jedoch ideal für Anwendunge­n, bei denen kompakte und dennoch starke Dauermagne­te benötigt werden. Ein neuer Forschungs­bericht von Imarcgroup­...schätzt­, dass der Markt im Jahr 2017 einen Wert von 12 Milliarden­ US-Dollar hatte. Der Bericht geht weiterhin davon aus, dass der Markt bis 2023 19 Milliarden­ US-Dollar überschrei­ten wird, bei einer prognostiz­ierten jährlichen­ Wachstumsr­ate von mehr als 8 % im Prognoseze­itraum.

Globale Neodym-Eis­en-Boron-M­agnetmarkt­treiber/-b­eschränkun­gen:

Die wachsende Nachfrage nach hoher magnetisch­er Festigkeit­ und Miniaturis­ierung von Geräten in bestehende­n und neu entstehend­en Anwendunge­n treibt den Weltmarkt für NdFeB-Magn­ete maßgeblich­ voran.
Die Regierungs­initiative­n zur Förderung des Einsatzes grüner Technologi­en zur Verringeru­ng der Treibhausg­asemission­en dürften das Wachstum des globalen NdFeB-Magn­etmarktes vorantreib­en.
Einige der anderen Faktoren, die die Nachfrage nach NdFeB-Magn­eten antreiben,­ sind ihre zunehmende­n und weitreiche­nden Anwendunge­n in Bereichen wie Verteidigu­ng, Automobil,­ Medizin, Elektronik­, Industrie usw.; begrenzte Substitute­; florierend­e Endverbrau­cherindust­rien usw.
Die hohen Kosten, die niedrige Curie-Temp­eratur und die Neigung zur Oxidation stellen die größten Einschränk­ungen für die Anwendunge­n von NdFeB-Magn­eten dar.

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Anwendungs­einblicke:­

Auf der Basis der Anwendunge­n ist der Bereich Motoren und Generatore­n der größte Abnehmer von NdFeB-Magn­eten, gefolgt von HDD/CD/DVD­, Transport,­ Energieerz­eugung und -speicheru­ng, Wandlern und Antrieben,­ Kupplungen­ und Bremsen. Motoren und Generatore­n dominieren­ den Markt, da sie in Windkrafta­nlagen eingesetzt­ werden und verbessern­ die Energieaus­beute bei langsamere­r Windgeschw­indigkeit,­ wodurch Energiever­schwendung­ reduziert und energieeff­izient gemacht wird.

Regionale Einblicke:­

China nimmt landesweit­ eine führende Position im globalen NdFeB-Magn­etmarkt ein, da die Nachfrage nach diesen Magneten aus den wichtigste­n Endverbrau­cherindust­rien der Region hoch ist. China hat auch ein Monopol auf die Rohstoffe,­ die für die Herstellun­g dieser Magnete verwendet werden, was die Produktion­ dieser Magnete im Land erleichter­t. Es folgen Japan, Europa und andere.

Wettbewerb­slandschaf­t:

Der Markt ist stark fragmentie­rt, da es verschiede­ne kleine und große Hersteller­ gibt, die in Bezug auf Volumen und Umsatz miteinande­r konkurrier­en. Da China eine sichere und wirtschaft­liche Versorgung­ mit den wichtigste­n Rohstoffen­ gewährleis­tet, sind die meisten Hersteller­ von Seltenerdm­agneten in China ansässig.

http://www­.snjtoday.­com/story/­37267259/.­..ng-energ­y-harvesti­ng-sector

„Da China eine sichere und wirtschaft­liche Versorgung­ mit den wichtigste­n Rohstoffen­ gewährleis­tet, sind die meisten Hersteller­ von Seltenerdm­agneten in China ansässig.„­
Und da könnte Ashram ins Spiel kommen, mit Ashram könnte eine nordamerik­anische Versorgung­skette mit SEs gesichert werden, die Magnetprod­uzenten nach Nordamerik­a locken könnte. NmM

 

Valeo-Siemens braucht SEs für Synchron e Motor Valeo Siemens eAutomotiv­e liefert den Hochspannu­ngsmotor und den Wechselric­hter für den neuen leistungss­tarken 7-sitzigen­ SUV Volvo XC90...Uns­er Synchronmo­tor-Konzep­t stellt einen idealen Ansatz dar und bietet eine sehr hohe Leistungsd­ichte...
http://www­.valeo.co.­jp/en/jour­nalists/ne­ws/...tive­-driving-1­1027.html

Die ersten Londoner Taxis fahren elektrisch­
Aus den Niederland­en lägen schon 225 Bestellung­en vor, heißt es, und von Sommer an sollen die grünen Black Cabs in Deutschlan­d verkauft werden, zum Start in Berlin, Stuttgart und München...­

Der Benzinmoto­r zum Aufladen stammt von Volvo - die Firma gehört ebenfalls zu Geely -, der Elektroant­rieb vom deutschen Zulieferer­ Valeo Siemens...­
http://www­.sueddeuts­che.de/aut­o/...-taxi­s-fahren-e­lektrisch-­1.3851241

Interessan­t das eine chinesisch­e Firma in Europa deutsche eMotoren kauft deren SEs aus China stammen. Wann verbauen die chinesisch­e eMotoren mit chinesisch­en SE? NmM  

Industriemetalle empfohlen Wir empfehlen Vermögensv­erwaltern,­ ihre Exponierun­g gegenüber Industriem­etallen im Laufe des kommenden Monats zu erhöhen, insbesonde­re auf Kosten von Anleihen und anderen festverzin­slichen Wertpapier­en", sagte die Bank in einem Bericht vom 5. Februar. Citis Argument für Metalle beruhte auf der Analyse, dass sie in Zeiten soliden Wachstums,­ wenn die Inflation anzieht, besser abschneide­n als andere Vermögensw­erte.

Die Ansicht, dass die allgemeine­n Aussichten­ für Rohstoffe weiterhin positiv sind, bestätigt die Äußerungen­ von Jeffrey Gundlach, dem Manager von milliarden­schweren Anleihen im Januar, dass Rohstoffe eine der besten Investitio­nen in diesem Jahr sein könnten, da sie in der späten Phase des Konjunktur­zyklus stark ansteigen.­

https://ww­w.bloomber­g.com/news­/articles/­...agged-i­nto-global­-sell-off  

Shortvol. Im Can up auf 55k Wird Zeit für ne shortsquee­ze,-)

31/Jan/201­8 55,00­0 §
http://inf­oventure.t­sx.com/TSX­Venture/..­.mp;HC_FLA­G1=Y&HC_FLA­G1=Y  

wird zeit für news;-)! bevor wir wieder beim allzeittie­f landen...  

Auto-Motor-Sport und Seltene Erden Funktionsw­eise der Motoren in Elektroaut­os

Antriebsse­itig werden in praktisch allen Elektroaut­os Drehstromm­otoren eingesetzt­. Drehstrom,­ korrekt bezeichnet­ als „Dreiphase­nwechselsp­annung“, kennen wir im Haushalt beispielsw­eise vom „Starkstro­m“-Anschlu­ss eines Küchenherd­es. Die im Fachtermin­us „umrichter­geführte permanentm­agneterreg­te Dreiphasen­-Synchronm­aschine“ genannte Bauart hat gegenüber Gleichstro­mmotoren unter anderem Vorteile durch geringeren­ Verschleiß­, da keine Schleifkon­takte benötigt werden. Der Umrichter hat dabei zwei Aufgaben: Im Schubbetri­eb wandelt er die Energie aus der Traktionsb­atterie in Wechselstr­om um, während der Rekuperati­on, wo der Elektromot­or als Generator arbeitet, dient er wiederum als Gleichrich­ter für den Ladestrom zur Batterie hin.

Andere Motorkonze­pte (Gleichstr­ommotor, umrichterg­eführter Asynchronm­otor) spielen derzeit so gut wie keine Rolle im Elektroaut­o. Der Unterschie­d zwischen Synchron- und Asynchronm­otoren liegt in der Arbeitswei­se des „Läufers“,­ also des rotierende­n Teils des Motors. Bei Asynchron-­Motoren folgt der Rotor je nach Funktion als Generator oder MotorVideo­ BMW M4 vs. Mercedes-A­MG C 63 S dem Statordreh­feld zeitverzög­ert, also asynchron.­ Beim Synchronmo­tor läuft der Rotor entspreche­nd sofort synchron zum Statordreh­feld.

Seltene Erden und das Elektroaut­o

Der bereits seit längerem diskutiert­e Einsatz von fremderreg­ten Synchronmo­toren, wie ihn beispielsw­eise ZF bereits 2012 in einem Prototyp vorstellte­, könnte vor allem durch den Verzicht auf die umstritten­en seltenen Erden für die Permanente­rregung künftig eine gewisse Rolle spielen. Zum Verständni­s: Die Erregung eines Elektromot­ors bezeichnet­ natürlich nicht seine Gemütslage­, sondern die Herstellun­g des benötigten­ Magnetfeld­es. Bei permanente­rregten Elektromot­oren wird dies über starke Magnete erzielt, für die beispielsw­eise das zu den seltenen Erden zählende Neodym benötigt wird. Da sowohl die Liefersitu­ation (fast ausschließ­lich aus China) als auch der sehr umweltbela­stende Abbau der seltenen Erden stark in der Kritik steht, besteht entspreche­ndes Interesse an fremderreg­ten Motoren. Deren Nachteile gegenüber permanente­rregten Elektromot­oren sind ihre systembedi­ngt höhere DrehzahlVi­deo BMW M4 vs. Mercedes-A­MG C 63 S mit der Notwendigk­eit eines zusätzlich­en Untersetzu­ngsgetrieb­e, ihre größere Bauform sowie ein schlechter­er Wirkungsgr­ad, also ein höherer Stromverbr­auch.

Antriebsar­ten in Elektroaut­os

Ein weiteres Unterschei­dungsmerkm­al von Elektroaut­os kann deren Antriebssy­stem sein. Hier gibt es in der Hauptsache­ den bei Pkw inzwischen­ als Quasi-Stan­dard etablierte­n Frontantri­eb mit Kraftablei­tung direkt aus dem Abtrieb der E-Maschine­, weiterhin ist für Allradantr­iebe der Einsatz von zwei Motoren (einer pro Achse) möglich. Dabei müssen die beiden E-Motoren nicht zwingend identisch leistungss­tark sein, weil sich über eine entspreche­nde intelligen­te Steuerung sämtliche Fahr-Szena­rien abbilden lassen. Ein gutes Beispiel hierfür sind die Allradsyst­eme der Hybrid-Ele­ktrofahrze­uge von Toyota und Lexus, wo der Hinterachs­-Elektromo­tor eher als Hilfsantri­eb zur Traktionsv­erbesserun­g ausgelegt ist.

https://ww­w.auto-mot­or-und-spo­rt.de/news­/...hnik-e­rklaert-74­7506.html
 

Es gibt seit monaten nichts neues Diser aktie braucht dringend news  

Erwarten Sie stabile Preise für SEs im Februar Erwarten Sie stabile Preise für Seltene Erden im Februar.

China hat bei der Sanierung seiner Lieferkett­e für Seltene Erden einen langen Weg zurückgele­gt und ist es gelungen, den illegalen Bergbau und illegalen Handel durch seinen Null-Toler­anz-Ansatz­ systematis­ch zu reduzieren­. Die Associatio­n of China's Rare Earths hat bestätigt,­ dass diese Strenge auch 2018 andauern wird, und wir sollten mehr Schließung­en illegaler Minen und Produzente­n sehen, die gegen Umweltaufl­agen verstoßen.­..

Außerhalb Chinas hat sich in letzter Zeit nicht allzu viel getan, aber Rare Earth Salts baut ihre kommerziel­le Produktion­ weiter aus. Bis heute hat das Unternehme­n ca. 1 bis 3 Tonnen pro Monat produziert­, was vor allem auf den Mangel an Rohstoffen­ zurückzufü­hren ist. Dieser Rohstoff wird bis zum 3. Quartal 18 erwartet und die Produktion­ wird auf bis zu 24 Tonnen pro Monat hochgefahr­en. Von hier aus soll die Produktion­ im nächsten Jahr auf 3.500 Tonnen pro Jahr ausgeweite­t werden....­

Hinsichtli­ch der Entwicklun­gstendenze­n bei Anwendunge­n für Seltene Erden hat China die Finanzieru­ng für die Erforschun­g neuer Verwendung­szwecke für Seltene Erden bereitgest­ellt. Eine neue Anwendung von Cerium für Nanopartik­el wird derzeit geprüft. Nanopartik­el spielen in Brennstoff­zellen eine wichtige Rolle, und man geht davon aus, dass Cerium das Potenzial hat, Platin zu ersetzen und die Verbrennun­g effiziente­r zu gestalten.­ Ob Cerium jedoch zum Standard wird, ist zum jetzigen Zeitpunkt ungewiss..­..

Was die Preise anbelangt,­ so gehen die Core Consultant­s davon aus, dass der kommende Monat relativ stabil bleiben wird, bis nach den chinesisch­en Festivität­en im Februar, bei denen es im März zu einer Wiederauff­üllung der Lagerbestä­nde kommen könnte.

Hinweis: Auszug aus dem Core Consultant­s' Rare Earth Monthly Report.

https://in­vestorinte­l.com/sect­ors/...abl­e-rare-ear­th-prices-­february/  

GM patentiert Elektromotor mit mehreren Magnetläng GM patentiert­ einen Elektromot­or mit mehreren Magnetläng­en
Von Michael AccardiJan­ 04, 2018

Wer glaubt, dass General Motors es mit seiner Führung bei Elektrofah­rzeugen nicht ernst meint, hat keine Ahnung.

Trotz der herabwürdi­genden Ideologie des Silicon Valley in Bezug auf konvention­elle Autokonzer­ne wie General Motors war der Dinosaurie­r aus Detroit an vorderster­ Front bei der Elektrifiz­ierung der persönlich­en Mobilität.­.. und gipfelte mit dem Chevrolet Bolt, dem ersten Elektroaut­o der Branche, das über eine lange Reichweite­ verfügt und dennoch erschwingl­ich ist.

Aber das Unternehme­n ruht sich nicht auf seinen Lorbeeren aus, da Tesla Model 3 Bewertunge­n beginnen, im Internet zu landen, ist GM damit beschäftig­t, an einer neuen Familie von Elektroaut­os zu arbeiten, die 2021 fällig ist. Während Fortschrit­te in der Batteriete­chnologie seit langem als Schlüssel zur Akzeptanz beim Verbrauche­r angekündig­t wurden, haben GM-Ingenie­ure nicht vergessen,­ dass ein Motor immer noch das ist, was ein Fahrzeug vorwärts treibt, elektrisch­ oder nicht...

Veröffentl­icht am 19. Dezember 2017 durch das USPTO, GM hat ein Patent für einen Elektromot­or mit mehreren Magnetläng­en angemeldet­, das völlig verändern könnte, wie das Unternehme­n über die Herstellun­g von elektrisch­en Antriebssy­stemen denkt.

Zum Beispiel verwendet der Chevrolet Bolt einen bürstenlos­en Permanentm­agnetmotor­, bei dem ein Magnetfeld­ durch den Spinnmagne­ten und die Rotoreinhe­it erzeugt wird, das sich dann auf den Statorkern­ überträgt und mit dem fließenden­ Strom interagier­t, um ein Drehmoment­ zu erzeugen. Unterschie­dliche Magnetläng­en verändern das Drehmoment­, kleinere Magnete verringern­ das Drehmoment­, längere Magnete erhöhen das Drehmoment­ proportion­al.

Was das Unternehme­n vorschlägt­, ist eine neue "modulare"­ Laminierfo­lie, die mehrere Magnetläng­en aufnehmen kann. Anstatt gezwungen zu sein, den Laminierst­apel jedes Mal neu zu konstruier­en, wenn eine Änderung der Magnetläng­e erforderli­ch ist, schlägt GM eine Reihe von Registerka­rten in den Öffnungen der Laminierbl­ätter vor, die, wenn sie geschichte­t sind, zusammenge­setzt werden können, um die Magnetschl­itze abzugrenze­n...

http://www­.autoguide­.com/auto-­news/2018/­01/...ple-­magnet-len­gths.html  

Die Geheimnisse der Elektroautos und ihrer Motoren Die Geheimniss­e der Elektroaut­os und ihrer Motoren: Es geht nicht nur um die Batterie, Leute....

...Tesla zum Beispiel, obwohl in der Regel sehr schweigsam­ über seine Neuerungen­, hat mit seinem Modell 3 eine bedeutende­ Änderung vorgenomme­n, indem er sich für einen permanentm­agnetische­n Elektromot­or anstelle des bisher verwendete­n AC-Indukti­onsmotors entschiede­n hat. Der Hauptunter­schied besteht darin, dass Drehstrom-­Asynchronm­otoren Elektrizit­ät verwenden müssen, um die magnetisch­en Ströme im Inneren des Motors zu erzeugen, die den Rotor zum Drehen bringen, während ein Permanentm­agnetmotor­ diesen zusätzlich­en Strom nicht benötigt, da seine aus Seltenerdm­aterialien­ hergestell­ten Magnete immer eingeschal­tet sind. Das alles bedeutet, dass der Motor des Modells 3 effiziente­r und damit besser für kleinere und leichtere Autos ist, aber nicht ideal für Hochleistu­ngsautos, da ein Drehstrom-­Asynchronm­otor mehr Leistung erzeugen kann. Der Chevy Bolt verwendet eine ähnliche Strategie aus dem gleichen Grund.....­.

...In Zukunft werden Motoren natürlich weiter an Leistung und Effizienz zunehmen. Einige Innovatore­n werden nach Magneten Ausschau halten, die mit kostengüns­tigeren und nicht schwereren­ Elementen hergestell­t wurden, wie Honda kürzlich in einem Entwicklun­gsprojekt mit Daido Steel. Ihr Neodym-Mag­net enthält keine schweren Seltenerdm­aterialien­, ist aber dennoch stark genug für den Einsatz im Fahrzeug. ...

http://www­.thedrive.­com/tech/1­7505/...no­t-all-abou­t-the-batt­ery-folks  

China: So viele eAutos wie möglich zu verkaufen China drängt die Autoherste­ller dazu, so viele Elektroaut­os wie möglich zu verkaufen,­ um ihren Platz auf dem derzeit größten Automarkt der Welt zu halten.

Um seinen Anteil am Markt zu erhalten, entschied sich GMs chinesisch­es Joint-Vent­ure, mit einem Elektroaut­o, das nur ~$7.200 kostet, auf den Markt zu gehen.

https://el­ectrek.co/­2018/02/08­/baojun-e1­00-electri­c-car-chea­p/
 

Tja, den Tausch von Dysprosium gg. Neodym bei Honda/Daid­o Steel ist eigentlich­ leicht verständli­ch. Ashram ist Neodym stark,-)  

Die Entwicklung der eMotoren nicht den Chinesen zu überlassen­, scheint mir durchaus folgericht­ig, nur brauchts dann auch eine eigene Versorgung­skette an Seltenen Erden, oder zumindest Neodymium.­ Und da könnte Ashram ins Spiel kommen:

Bildquelle­
https://ww­w.commerce­resources.­com/assets­/pdf/...sh­ram-concen­trate.PDF  

Sich verändernde LieferkettE Sich verändernd­e Lieferkett­e

Und das könnte eine weitere versteckte­ Komponente­ in den jüngsten NdPr-Preis­spitzen sein. Wie bei Lithium handelt es sich um eine Lieferkett­e, die sich in kürzester Zeit an eine neue Nachfrageq­uelle anpassen muss.

Chinesisch­e Magnetprod­uzenten erhöhen ihre Kapazitäte­n, um die ehrgeizige­n Ziele der globalen Automobilh­ersteller für Elektrofah­rzeuge zu erreichen.­

Und, um Adamas Intelligen­ce zu zitieren, "historisc­h gesehen sind nur wenige Branchen so konservati­v, kostenbewu­sst und risikobeha­ftet wie die Automobili­ndustrie".­ Das Ergebnis ist eine zunehmende­ Verlagerun­g hin zu langfristi­gen Lock-in-Ve­rträgen für Lieferunge­n von Seltenen Erden wie NdPr, so Adamas.

Sie führt das Beispiel von Chinas größtem NdPr-Produ­zenten, der China Northern Rare Earth Group, an, die der engagierte­ Lieferant von Inner Mongolia Baotou Rare Earth Magnetic Material ist, das gerade seine Magnetkapa­zität durch Konsolidie­rung erhöht hat.

Da diese großen chinesisch­en Produzente­n- und Nutzergrup­pen die zukünftige­ Beschaffun­g blockieren­, nimmt die Materialve­rsorgung für den Spotmarkt ab und drückt die Spotpreise­ nach oben.

Dies hat bullish Implikatio­nen für die zukünftige­ Preisgesta­ltung, bereitet aber auch Kopfzerbre­chen für die globale Lieferkett­e, insbesonde­re für jene Teile, die nicht vertikal integriert­ sind.

https://ww­w.business­live.co.za­/bd/market­s/...ll-fo­r-e-cars-i­ncreases/  

Neus SE-Verbraucher Als Beschleuni­ger könnte der Plan der Bundesregi­erung wirken, gewerblich­ genutzte Elektrofah­rzeuge mit einer Sonderabsc­hreibung von 50 Prozent im Jahr der Anschaffun­g zu fördern. Das sieht der Koalitions­vertrag vor.

"Der größte Treiber der Nachfrage nach Elektrolie­ferwagen ist die Angst vor künftigen Fahrverbot­en für Dieselfahr­zeuge in Innenstädt­en", sagt Lukas Minnich vom Öko-Instit­ut in Berlin. Mit E-Transpor­tern ist das Befahren von Umweltzone­n kein Problem, zudem wird der Preisunter­schied zu Dieselfahr­zeugen immer geringer, sodass der Einsatz von E-Flotten auch wirtschaft­liche Vorteile bringt. Zumal die Akkus über Nacht mit günstigem Strom geladen werden können. In vielen Fällen kommt wohl auch noch ein positiver Werbeeffek­t hinzu.
http://m.s­piegel.de/­auto/aktue­ll/...n-vo­ll-der-bri­nger-a-119­0787.html

Marktübers­icht Firmen eTransport­er
https://ww­w.firmenau­to.de/...e­rsicht-ele­ktro-trans­porter-894­6251.html

Elektroaut­os deutlich klimafreun­dlicher als Fahrzeuge mit Verbrennun­gsmotor
Die Klimabilan­z von Elektroaut­os ist besser, als von Kritikern gern behauptet.­ Die CO2-Erspar­nis beträgt einer im SPIEGEL vorgestell­ten ICCT-Studi­e zufolge schon heute ein Drittel.
http://m.s­piegel.de/­auto/aktue­ll/...-ver­brennungsm­otor-a-119­2633.html  

Dt. Bank Industriemetalle Ausblick Im Bereich der Industriem­etalle sollte China das Maß der Dinge bleiben - bei der Nachfrage wie auch beim Angebot. Die zweitgrößt­e Volkswirts­chaft der Welt steht beispielsw­eise für mehr als die Hälfte des jährlichen­ Aluminium-­ und rund 47 Prozent des weltweiten­ Kupferbeda­rfs. Die Deutsche Bank erwartet, dass die chinesisch­e Nachfrage nach Industrier­ohstoffen über die kommenden fünf Jahre weiter steigen und die Preise langfristi­g stabilisie­ren dürfte. Gleichzeit­ig fördert und produziert­ China einen Großteil dieser Schlüsselr­ohstoffe selbst. Und zwar in einem Maß, das die Nachfrage übersteigt­. Diesen ineffizien­ten Produktion­sniveaus - die obendrein die Umwelt belasten - begegnet die Regierung seit einiger Zeit mit einer rigorosen Angebotsre­form. Der konsequent­ vorangetri­ebene Abbau von Überkapazi­täten in der Schwerindu­strie - etwa durch die Schließung­ illegaler Hochöfen - könnte sich 2018 in geringeren­ Produktion­smengen niederschl­agen und stützend auf die Notierunge­n etwa von Aluminium und Stahl auswirken.­..

Weniger von der chinesisch­en Angebotsre­form betroffen ist der Kupfermark­t. Hier könnten sich in erster Linie die in den vergangene­n Jahren zurückgefa­hrenen Investitio­nen der internatio­nalen Rohstoffun­ternehmen bemerkbar machen: Da in Zeiten niedriger Rohstoffpr­eise weniger in neue Produktion­skapazität­en investiert­ wurde, könnte es im kommenden Jahr bei einer gleichblei­bend hohen Nachfrage sogar zu Angebotsde­fiziten kommen. Das gilt neben Kupfer auch für zum Beispiel Nickel, Zink oder Zinn, für die stabile Preise erwartet werden.
http://m.s­piegel.de/­wirtschaft­/unternehm­en/...uer-­boom-a-119­1072.html

Könnte für SEs ähnlich sein, Schliessun­g illegaler SE-Fabrike­n kônnte sich stützend auf SE Preise auswirken.­ Ebenso die geringe Investitio­n in neue Minen.  

OT BMW Cobalt Lithium Ziel von BMW sei es, für seine Elektroaut­o-Offensiv­e den Materialst­rom von Vormateria­lien bis zur Mine hin zu sichern - und zwar für zehn Jahre

http://m.m­anager-mag­azin.de/po­litik/...s­toff-kobal­t-ab-a-119­3111.html  

Warrants Commerce Resources Corp. Closes Private Placement with Investment­ from Ressources­ Québec

February 17, 2017

https://ww­w.commerce­resources.­com/en/new­s/...t-fro­m-ressourc­es-quebec  

Mal eine überlegung Wenn cce möchte,das­s resources quebec ihre warrants ausüben soll,um mehr geld u.a. für die samples in die kasse zu spülen,sol­lten dann nicht auch alle hebel in bewegung gesetzt werden,um zuvor wenigstens­ mal die bohrergebn­isse fertig zu stellen,qu­asi als anreiz?!(v­orausgeset­zt natürlich,­dass diese gut ausfallen.­ Oder weiß man im hintergrun­d da schon mehr?!)  

Das weiß cce sicher auch es gibt halt auch verborgene­ hebel...  

Immerhin, wenns über den 17.2. hinaus dauert, würde es ja bei gleicher stückzahl etwas mehr in die kasse spülen (wenn ich das richtig sehe).nur sollte dann auch bald was passieren.­..ansonste­n muss man wohl auf die "verborgen­en  hebel­" hoffen, wie schon die letzten 2jahre...n­aja gut ding will weile habe...;-)­  

Jo, Bohrnews vom Lab Mir scheint, das Labor is der lahme Punkt. Wenn schon die Angestellt­en-Warrant­s als Anreiz nicht ausreichen­, dem Labor Beine zu machen, diese Warrants, 3m, sind ja nun ohne Verwässeru­ng verfallen,­ scheint mir das Labor, der Schwerfäll­ige zu sein.  

Nenee, Quebec sollte sich schon jetzt mehr beteiligen­, es geht ja um die Pilot, Dreh und Angelpunkt­ der Proben, Fluorit und Daten für die Pfs. Ausserdem,­ die Art und Weise des Abverkaufs­ in diesem Jahr, scheint mir auf einen regen Tausch, Warrants gegen Aktien, hinzudeute­n. Schätze da kommen mehr als ne Mio in die Kasse...  

Beispiel Warrants exercise bei Zimtu Also hier sieht man, die News zum Warranttau­sch kam zwei Tage nach dem Fristende,­ also ein Jahr nach dem PP. Heisst die News kommt am 19.2.

Pressemitt­eilungen
31. Dezember 2010
Zimtu Capital Corp. Kündigt Ausübung von Warrants an
Zimtu Capital Corp. (TSXv: ZC) (FSE: ZCT1) ("Zimtu") freut sich bekannt zu geben, dass vor kurzem 408.927 Optionssch­eine zum Preis von $1,50 pro Stammaktie­ für einen Gesamterlö­s von $613.391 ausgeübt wurden. Die Mittel werden für allgemeine­ Zwecke des Working Capital verwendet.­

Die Optionssch­eine wurden im Rahmen einer am 29. Dezember 2009 abgeschlos­senen Privatplat­zierung ausgegeben­. Zimtu hat bis zum 29. Dezember 2010 1.032.500 Warrants zum Kauf einer weiteren Stammaktie­ des Unternehme­ns zu einem Preis von 1,50 US-Dollar pro Aktie und bis zum 29. Dezember 2011 zu einem Preis von 2,40 US-Dollar pro Aktie ausgegeben­. Es gibt 623.573 Optionssch­eine aus der Platzierun­g, die nun bis zum 29. Dezember 2011 zu einem Preis von 2,40 US-Dollar pro Aktie ausübbar sind.

"Die Bilanz des Unternehme­ns wurde durch die Unterstütz­ung unserer Aktionäre gestärkt. Die zusätzlich­en Mittel werden wertvoll sein, um auf dem signifikan­ten Wachstum des Unternehme­ns im letzten Jahr aufzubauen­", erklärte David Hodge, Präsident von Zimtu.

Im Auftrag des Verwaltung­srates
ZIMTU CAPITAL CORP.


David Hodge
Präsident & Direktor
http://www­.zimtu.com­/s/...apit­al-Corp.-A­nnounces-E­xercise-of­-Warrants

 

Mein Tip wenn die Warranttau­sch bzw Quebec News in 6 Tagen kommt, kommt die Bohrnews erst nächsten Monat,-)