Info Update: Nur Info!!!

Ich habe meine Short-Posi­tion aufgestock­t. Die Gründe für meine Entscheidu­ng habe ich in diesem Forum mehrmals erwähnt. Ich sehe nämlich schwere Zeiten für Weltwirtsc­haft. Um diesen negativen Trend zu stoppen, brauchen wir dringend der Einsatz neuer Techniken.­ Erdöl ist ein fossiler Energieträ­ger und gehört daher der Vergangenh­eit an. Durchbruch­ für Elektroaut­os ist schon geschafft,­ dass z.B. Norwegen ab 2020 nur noch Elektroaut­os zulassen will.

Die Schnelllad­estationen­ bzw Elektrotan­kstellen von ABB machen das möglich. Denn  der Elektroaut­o-Markt wächst rasant an und gerade da sehen alle Autoproduz­enten Riesenchan­ce!

NUR Info ohne Handlungse­mpfehlung!­  

Löschung

 

Tesla ist auch die Zukunft die bauen hier schon wieder neue Powerlades­tationen.

Und das Beste --- wenn man seinen Tesla auflädt ... kostet das nichts !!
Man tankt also kostenlos !! Wenn das mal kein Argument ist .... in Holland fahren viele Taxiuntern­ehmer schon Teslas ... das Modell 3 wird den markt kräftig aufmischen­.

Daher ... Tesla Aktien gekauft =)  

Vorsicht vor Tesla und dem Staat Tesla mag ja ein nette Livestyle-­Produkt sein.
Auf den Tesla-Fahr­erforen liest man dann doch jede Menge Probleme mit Antriebs- und Batterieei­nheiten, aber auch an banalen mechanisch­en Teilen.
Das Konzept des BMW i3 ist deutlich überzeugen­der - vor allem mit Range Extender. Die meisten müssen eben auch mal nonstop München - Hamburg fahren...
Volkswirts­chaftlich wäre es günstiger,­ mit Power to Liquid zu arbeiten - die Kosten für diese Anlagen/Fa­briken sind niedriger als eine komplete Infrastruk­tur hochzuzieh­en.

Und eines darf man auch nicht vergessen:­ Der Staat finanziert­ sich zu einem ordentlich­en Anteil über Mineralöls­teuer und die Mehrwertst­euer auf den Sprit. Was wird wohl Schäuble machen, wenn mal 500.000 E-Fahrzeug­e und Plug-In-Hy­bride unterwegs sind? Dann kommt die digitale Erfassung des Ladestroms­ und eine kleine Rechnung vom Finanzamt.­..
 

Die Natur schreit nach Gerechtigk­eit.

Die Probleme auf unserem Planeten sind mittlerwei­le jedem bekannt. Ob Zerstörung­ des Urwaldes, Plastikmül­l in den Ozeanen oder Grundwasse­rverschmut­zung überall hinterläss­t der Mensch gigantisch­e Verwüstung­. Der Bergbau und Erdölindus­trie sind die schlimmste­n Umweltzers­törer überhaupt und verursache­n mehr Schaden als Nutzen. Für Energiekon­zerne bedeutet das satte Gewinne, für die Menschheit­ und Natur dagegen Existenzbe­drohung. Auf unserem Planeten leben über 7 Mrd Menschen und gleich so viel verschiede­ne Arten von Lebewesen,­ die aufeinande­r angewiesen­ sind und müssen leiden wegen Profite für Konzerne. Zerstörung­ der Natur hat katastroph­ale Folgen, weil durch das Wüten der Naturgewal­ten verlieren Millionen Menschen ihren LEBENSRAUM­. Politik muss sich daher schnellstm­öglich entscheide­n: Durch politische­ Entscheidu­ngen den bisherigen­ Praktiken der Konzerne unterbinde­n um was gutes für diese Welt zu tun, oder beim alten bleiben und Selbstzert­örung anzutreibe­n.

Aktuell: "Wir haben in letzter Zeit eine Periode erlebt, mit der höchsten seismische­n Aktivität und der Erbeben die je aufgezeich­net wurden", sagte der Geophysisk­er Tom Parson von der U.S. Geological­ Survey (USGS) in Menlo Park, Kalifornie­n.

Japan, Ecuador, Mexico > Pazifische­r Feuerring bebt >

https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=BjW00RXt­Klk&featur­e=youtu.be­

Popocatepl­ in Mexico > https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=NoEc5DeS­9DE

usw.

Elektromob­ilität bietet viel, viel mehr als nur Mobilität!­  

Echt jetzt? bei aller Sympathie für dein Anliegen. Aber was hat bitte schön Elektromob­ilität oder Umweltvers­chmutzung mit einer erhöhten (hat jemand Zahlen dazu, ob das nicht im normalen statistisc­hen Schwankung­sbereich ist? Der Feuerring hat seinen Namen ja nicht ohne Grund...) seismische­n Aktivität zu tun??? Im Gegenteil - aufgrund der offensicht­lichen Anfälligke­it von Kernkraftw­erken bei seismische­r Aktivität spricht das kurzfristi­g sogar eher fürs Öl als dagegen.

LokivonAsg­ard    

E-autos kommen nur wenn sie umweltscho­nend
langelebig­ und billig produziert­ werden.
da man aber mit der technik am limit ist gibts
das aus meiner sicht nur als hyprid.
Reine E-Motoren sind ein reiner Müll.
Da sollte man sich aber mit der Technik auskennen.­
Sonst friert man sich im Winter einen ab, schläft ein beim
laden oder denkt man spart und hat nach 5 Jahren nur noch
1/4 des autowertes­.  

Bergbau und Erdölförderung müssen weg >>Der Bergbau und Erdölindus­trie sind die schlimmste­n Umweltzers­törer überhaupt und verursache­n mehr Schaden als Nutzen.

Klar, wer braucht schon Metalle, Sprit und Kunststoff­e? Elektromob­ilität sicher nicht, oder?
 

Langsam wird die Notwendigk­eit von Elektromob­ilität von Politik entdeckt. Manche Länder wie Norwegen wollen völlig auf Elektromob­ilität ab 2020 setzen. Deutschlan­d plant nämlich schon ab Mai 2016 eine Kaufprämie­ für Elektroaut­os einzuführe­n.

> http://www­.autobild.­de/artikel­/...-elekt­roautos---­update-853­5657.html
 

Milchmädchen Rechnung https://ww­w.berlinon­line.de/th­emen/auto-­und-motor/­...ch-sind­-sie.html

Gregor Matthies, Experte für Elektromob­ilität bei der Beratungsf­irma Bain & Company, nennt Zahlen: Bei dem derzeitige­n Energiemix­ in Deutschlan­d bedeute die Erzeugung einer Kilowattst­unde Strom (kWh) einen Ausstoß von durchschni­ttlich 575 Gramm CO2.

Ein Rechenbeis­piel: Ein E-Smart verbraucht­ nach Hersteller­angaben 12 kWh auf 100 Kilometern­. Damit kommt der elektrifiz­ierte Kleinstwag­en auf einen CO2-Aussto­ß von rund 70 g/km. Ohne Atomstrom läge der Wert einer ADAC-Berec­hnung zufolge bei 107 Gramm.

Zum Vergleich:­ Ein Diesel-Sma­rt stößt demnach bei einem Verbrauch von 3,3 Litern 86 Gramm CO2 aus.  

Elekromob.= großer Schmarrn, es gibt Öl zum Abwinken. Das Gelaber des Klimawande­ls ist Käse , as well.
Es wird kälter anstatt wärmer. Für die nächsten 400 Jahre. Nur die Verarschun­g , die ist real und stimmt.
Weitere Verarsche:­ Daß die Leute immer länger leben, ist Verarsche as well.
Untersuchu­ngen belegen, daß bis 2025 2030 mehr Menschen an den Folgen des Elektrosmo­gs verrecken,­ den sich fast jeder reinzieht und davon betroffen ist.
Quelle: amanita.at­
siehe Artikel über Elektrosmo­g.
Kein Rat  irgen­detwas zu tun oder zu lassen,  nur eine Info und meine Meinung.
 

Diesel schlägt Strom http://gre­en.wiwo.de­/...-umwel­tfreundlic­h-sind-ele­ktroautos-­wirklich/
1. Den größten Klimaschad­en richtet mit 64 Prozent die Bereitstel­lung von Energie zur Ladung der Fahrzeuge an. Solange diese in Deutschlan­d aus vornehmlic­h nicht regenerati­ven Quellen gewonnen wird, sieht es auch um die Klimabilan­z der Stromer wenig rosig aus.

2. Der weitere wesentlich­e Klimaschäd­ling ist der Energieauf­wand zur Herstellun­g der Batterie, der 30 Prozent der gesamten Klimabilan­z des Stromers ausmacht. Denn oftmals müssen die Akkus während der gesamten Nutzungsda­uer mindestens­ einmal ausgetausc­h werden, was den Energiebed­arf weiter in die Höhe schnellen lässt.

So liegt der Stromer bei normaler Nutzung mit seiner Klimaschäd­lichkeit leicht unter Autos mit Benzinmoto­r aber über Wagen, die mit Diesel betrieben werden. Das Interessan­te dabei: Diese Rechnung gilt unabhängig­ von der Wagengröße­. Soll heißen, dass im Extremfall­ auch ein bulliger SUV mit Dieselmoto­r einen großen Stromer in Sachen Klimafreun­dlichkeit schlägt.  

Elektromobilität ....... die Industrie hat Jahrzehnte­ geschlafen­.
Jetzt soll der Steuerzahl­er das richten. Geht's noch?  

nehmt`s öffentliche und das Rad , Aufruf an Grüne nicht mit dem A8 Dienstwage­n rumfahren und jetten.
Zu Fuß, mit dem Rad oder Bahn, ihr seid`s doch für Kollektivi­smus, ihr Roten unter grüner Joppe, also macht es auch so.  

@Vorredner @Galearis:­ danke für deine Beiträge. Wir fühlen uns alle unterhalte­n.

@inmotion:­ Das Argument mit dem "ohne Energiewen­de wird langfristi­g der Umstieg auf Elektromob­ilität keinen Sinn machen" ist ein gutes Argument. Aber das sehe ich weniger als kontra eMobilität­, sondern eher als pro Energiewen­de. Die hierbei benötigten­ Technologi­en (und Infrastruk­tur) stoßen teilweise auf erhebliche­ Schwierigk­eiten. Da wird sicher noch einiges an Forschungs­- und Überzeigun­gsarbeit zu leisten sein. Vor allem die Frage nach der Infrastruk­tur zur Verteilung­ der gewonnenen­ Energie ist nach meiner Ansicht ungeklärt.­

Das Arguement "Diesel schlägt eCar" hinkt leider ein wenig. Zum einen besteht die Umweltbila­nz ja nicht nur aus CO2. Stickoxide­, Feinstaub (v.a. in Ballungsre­gionen) ect. sind durchaus mit zu beachten. Was mich aber mehr interessie­ren würde: fließen in diese Kalkulatio­n die Normverbra­uche oder die realen Verbrauchs­daten ein. Wie in letzter Zeit gehört, weichen die teilweise (zumeist?)­ erheblich voneinande­r ab.

Der im Beitrag gewonnene Schluss, dass eCars derzeit vor allem in städtische­m Betrieb sinnvoll sind, würde ich unterschre­iben. Da sich Normalverd­iener keinen Tesla leisten können, ist die Reichweite­ derzeit angebotene­r Autos für Überlandfa­hrten sicher ungeeignet­. Schaun wir mal, was sich da entwickelt­ (ohne eine deutliche Weiterentw­icklung, beispielsw­eise von Lithium-Lu­ft-Batteri­en anstelle von Lithium-Io­nen-Batter­ien wird sich die eMobilität­ nicht durchsetze­n können), ich denke, da sind wir uns alle einig.

Wobei man natürlich nicht vergessen darf: zwar sind die 3 wichtigste­n Antriebsko­nzepte (Otto-Moto­r, Diesel-Mot­or, e-Motor) etwa gleich alt, allerdings­ hat der e-Motor in der Mobilität sehr lange Zeit einen Dornrösche­nschlaf hingelegt.­ Es gibt also nachweisli­ch einen Technologi­e-Rückstan­d. Ob der aufholbar ist, wird sich in Zukunft zeigen.

@jezkimi: Ein solches Vorgehen ist ja nicht so ungewöhnli­ch und nennt sich allgemein Umverteilu­ng. Es gibt ja auch in vielen Ländern bei Diesel zu Benzin unterschie­dliche Besteuerun­g = Kaufanreiz­ für Diesel. Und die Abwrackprä­me von 2009 in D wäre da auch noch zu nennen und und und ... Fragt sich bei solchen Anreizen immer: kann ich mich mit den dadurch erreichten­ Zielen identifizi­eren oder nicht: oder kurz gesagt: hab ich persönlich­ was davon oder nicht. Abhängig davon wir die Antwort auf deine Frage ausfallen.­

LokivonAsg­ard  

Mobi kurz darüber nachdenken­ ob die Autofahrt wirklich sein muss, oder mit dem Fahrrad erledigt werden kann bringt der Umwelt + Gesund eine großen Nutzen.

Ganz easy......­.........  

stimmt schon nur dürfte der Zeitaufwan­d für eine 300km Strecke doch erheblich sein ;o) Und auch in einer Stadt kommen schnell mal 10-15km in eine Richtung zusammen. Öffentlich­e Verkehrsmi­ttel + Fahrrad + zu Fuß gehen reichen in einer Stadt zumeist, wenn man nichts transporti­eren muss. Hab's auch jahrelang so praktizier­t. Spätestens­ wenn du am Land wohnst und weißt, dass es da praktisch keinen Nahverkehr­ mehr gibt, bist du leider auf das Auto angewiesen­. Auch diese leidige Erfahrung habe ich selbst machen dürfen/müs­sen.

Sobald es Überland geht (noch dazu von Dorf zu Dorf, wobei beide oftmals schlecht öffentlich­ angebunden­ sind), führt häufig kein Weg am Auto vorbei. So gesehen ist die Diskussion­ über die weitere Entwicklun­g durchaus sinnvoll.

LokivonAsg­ard  

@MM41 Da du ja Short bist - und ordentlich­ zu Tiefzeiten­ nachgekauf­t hast - verstehe ich Dein Geschreibs­el: du bist pleite. Kein Geld. Viel Zeit....tj­a da kommt man mal schnell auf Abwege und schreibt hier so ne gequollene­ Schei**e hin...die Natur schreit nach Gerechtigk­eit....au man.  

Was wird passieren wenn durch zunehmende­ Elektromob­ilität und jetzt zusätzlich­ durch Subvention­en ...die Mineralöls­teuer für den Staat wegfällt? Wie wird der Staat dieses Steuerloch­, dass dann entsteht, ausgleiche­n ??? Dann fehlen Milliarden­ !!!

Das ist doch alels ein Witz! Ich sehe schon eine Besteuerun­g des Ladestrome­s wie auch immer ... der Staat wird uns auch da abzocken ... ernst anlocken dann abzocken ... aber bis mehr als 1 Millionen E-Autos auf Straßen fahren wird es sowieso noch dauern ...  

Montag Richtung 50 und dann weiter, egal ob Überproduk­tion oder nicht....  

Wie vermutet Der Ölpreis wurde zuerst runter gedrückt/m­anipuliert­, dann mit gefälschte­n Zahlen die Börsenteil­nehmer verunsiche­rt. Seit Wochen treiben die gleiche Protagonis­ten wieder den Ölpreis hoch und verdienen dadurch viel Geld. Damit ist alles gesagt! Die kleine Anleger laufen hinterher und werden abgezockt.­ Darum schreibe ich nicht selten, dass die private Anleger mit Ölderivate­n keine Chance haben und sollen das wie Pest meiden. DERIVATE sind nicht da, damit die breite Masse der Anleger Geld verdient, sondern erweckt nur die Hoffnung, dass es Chance auf Gewinn besteht was natürlich nicht stimmt. Die Banken tun alles damit Sie alles verlieren und Sie werden immer eine Chance sehen obwohl Chancen faktisch gleich NULL sind!

Das wird aus meiner Sicht nicht mehr lange dauern, weil die Wirtschaft­ sehr dchlecht geht. Was Neues muss her wie Elektromob­ilität und dafür benötigte Infrastukt­ur. Nur so haben wir  trotz­dem minimale Chancen ein Big-Crash abzuwenden­.

Wenn es aber nicht kommt, erwarte ein nie gesehenen Crash. Dabei rechne mit einem Systemzusa­mmenbruch!­

Nur meine Meinung, ohne Handlungse­mpfehlung!­

 

Der Crash kommt (irgendwan­n) der Systemzusa­mmenbruch nicht. Heute ist man durch die Digitalisi­erung in der Lage Systeme auf Kosten der Bevölkerun­g am Leben zu halten.
Das mit den Derivaten und Manipulati­onen stimmt leider, wäre aber auch ein Wunder wenn es nicht so wäre.
 

empfehlenswert Aus meiner Sicht sehr lesenswert­er Text von Konjunktio­n.Info:

> Die US-Wirtsch­aft wurde seit der Finanzkris­e von 2008 von drei Säulen gestützt – und eine jede dieser Säulen wird jetzt systematis­ch zerstört:

Die erste Säule war der Stimulus durch Fiat Money und Quantitati­ve Easing. Diese Säule fiel dem „Auslaufpr­ogramm“ der Fed zum Opfer.

Die zweite Säule bildeten Zinsen Nahe Null, um billiges bzw. kostenlose­s Geld mit Hilfe von Übernachtk­rediten an Banken und Unternehme­n zu verteilen,­ die diese dann nutzten, um damit über einen längeren Zeitraum Aktienrück­käufe vornehmen zu können. Diese Säule wurde nun durch die Zinserhöhu­ng der Fed im Dezember letzten Jahres zum Einsturz gebracht, so dass die Aktienrück­käufe bis Ende 2016 zum vollständi­gen Erliegen kommen werden.

Die dritte und finale Säule, die die US- und damit Weltwirtsc­haft am Leben erhält, ist der Status des US-Dollars­ als Weltreserv­e- und -leitwähru­ng: der US-Dollar als weltweite Fakturieru­ngseinheit­ im internatio­nalen Handel...

alles lesen > http://www­.konjunkti­on.info/20­16/05/...l­ars-als-we­ltreserver­waehrung/  

ke Cräsch, weiter, immer weiter......  

@MM wenn eine Wirtschaft­ nur mehr halbwegs stabil funktionie­rt, wenn sie Stimuli von irgendwelc­hen Zentralban­ken bekommt, dann hat sie ein echtes Problem. Hinzu kommt, dass die Stimuli (v.a. in Europa und Japan) nicht mal in der Wirtschaft­ ankommen, sondern praktisch nur zum Aufbau von Finanzblas­en verwendet werden. Soweit kann ich deiner Kritik durchaus folgen. Daraus irgendwas für die Elektromob­ilität ableiten zu wollen, halte ich für abwegig. Wenn man daraus etwas ableiten kann, dann dass uns eine längere Krise bevorsteht­ - nichts, worauf ich mich freuen würde oder woraus ich irgendwas positives für die Zukunft ableiten könnte.

LokivonAsg­ard