AMR and American Airlines File for Chapter 11
| eröffnet am: | 29.11.11 13:19 von: | M.Minninger |
| neuester Beitrag: | 16.04.14 21:29 von: | GH876 |
| Anzahl Beiträge: | 316 | |
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05.01.12 08:25
#101
Fliegenfänger
Es bleibt trotz allem spannend. Strong Watch
Bei einer postiven News kann es hier nochmal zu einer schnellen Erholung kommen.
13.01.12 08:56
#105
M.Minninger
American Airlines wird als Übernahmekandidat ..
ROUNDUP: American Airlines wird als Übernahmekandidat gehandelt
08:12 13.01.12
NEW YORK (dpa-AFX) - Die Insolvenz von American Airlines weckt Begehrlichkeiten. Die drittgrößte US-Fluggesellschaft wird in US-Medien mittlerweile als Übernahmekandidat gehandelt. Denn nach dem geplanten Neustart stünde American Airlines befreit von Schulden und hohen Kosten viel schlanker da. Es kursieren gleich mehrere Namen möglicher Käufer.
Nach einem Bericht des "Wall Street Journal" prüfen sowohl der größere Rivale Delta Air Lines (Delta Air Lines Aktie) als auch der Finanzinvestor TPG ein Übernahmegebot. Es dürfte aber noch Monate dauern, bis tatsächlich eine Offerte auf dem Tisch liege, schrieb die Zeitung am Donnerstag unter Berufung auf eingeweihte Personen.
Die Finanz-Nachrichtenagentur Bloomberg brachte zudem US Airways (US Airways Group Aktie) als Interessenten ins Spiel. Die Linie sucht schon seit geraumer Zeit nach einem Partner. US Airways droht den Anschluss zu verlieren, seitdem mehrere Konkurrenten in den vergangenen Jahren fusioniert sind. Derartige Zusammenschlüsse bringen Vorteile beim Streckennetz oder auch Kosteneinsparungen.
Der American-Airlines-Mutterkonzern AMR hatte im November nach andauernden Verlusten Insolvenz angemeldet. Der Flugbetrieb geht aber weiter und das Management rechnet damit, dass ein Neustart gelingt. Auch andere große US-Fluglinien hatten sich schon durch eine Insolvenz von Schulden und Personalkosten befreit. Diese "Entschlackung" dürfte American Airlines für Käufer interessanter machen.
Eine Übernahme durch Delta Air Lines würde allerdings die Wettbewerbshüter auf den Plan rufen. Delta und American gehören zu den Top drei in den USA, nur noch übertroffen von United Continental. Auch US Airways müsste wohl mit einer genaueren Prüfung rechnen. Ein Angebot durch TPG wäre da unverfänglicher. Der Finanzinvestor, der bereits in der Luftfahrt-Branche aktiv war, sei schon auf American Airlines zugegangen, hieß es im "Wall Street Journal".
Eine Übernahme würde die Karten in der Luftfahrt-Branche neu mischen und hätte Auswirkungen bis nach Deutschland. Air Berlin (Air Berlin Aktie)arbeitet mit den Amerikanern zusammen. Passagiere fliegen zu den American-Drehkreuzen wie Miami und New York und dann innerhalb Nordamerikas weiter mit der US-Airline. Zudem hat American Airlines eine Großbestellung für neue Flieger bei Airbus und Boeing (Boeing Aktie) laufen./das/DP/wiz
Quelle: dpa-AFX
08:12 13.01.12
NEW YORK (dpa-AFX) - Die Insolvenz von American Airlines weckt Begehrlichkeiten. Die drittgrößte US-Fluggesellschaft wird in US-Medien mittlerweile als Übernahmekandidat gehandelt. Denn nach dem geplanten Neustart stünde American Airlines befreit von Schulden und hohen Kosten viel schlanker da. Es kursieren gleich mehrere Namen möglicher Käufer.
Nach einem Bericht des "Wall Street Journal" prüfen sowohl der größere Rivale Delta Air Lines (Delta Air Lines Aktie) als auch der Finanzinvestor TPG ein Übernahmegebot. Es dürfte aber noch Monate dauern, bis tatsächlich eine Offerte auf dem Tisch liege, schrieb die Zeitung am Donnerstag unter Berufung auf eingeweihte Personen.
Die Finanz-Nachrichtenagentur Bloomberg brachte zudem US Airways (US Airways Group Aktie) als Interessenten ins Spiel. Die Linie sucht schon seit geraumer Zeit nach einem Partner. US Airways droht den Anschluss zu verlieren, seitdem mehrere Konkurrenten in den vergangenen Jahren fusioniert sind. Derartige Zusammenschlüsse bringen Vorteile beim Streckennetz oder auch Kosteneinsparungen.
Der American-Airlines-Mutterkonzern AMR hatte im November nach andauernden Verlusten Insolvenz angemeldet. Der Flugbetrieb geht aber weiter und das Management rechnet damit, dass ein Neustart gelingt. Auch andere große US-Fluglinien hatten sich schon durch eine Insolvenz von Schulden und Personalkosten befreit. Diese "Entschlackung" dürfte American Airlines für Käufer interessanter machen.
Eine Übernahme durch Delta Air Lines würde allerdings die Wettbewerbshüter auf den Plan rufen. Delta und American gehören zu den Top drei in den USA, nur noch übertroffen von United Continental. Auch US Airways müsste wohl mit einer genaueren Prüfung rechnen. Ein Angebot durch TPG wäre da unverfänglicher. Der Finanzinvestor, der bereits in der Luftfahrt-Branche aktiv war, sei schon auf American Airlines zugegangen, hieß es im "Wall Street Journal".
Eine Übernahme würde die Karten in der Luftfahrt-Branche neu mischen und hätte Auswirkungen bis nach Deutschland. Air Berlin (Air Berlin Aktie)arbeitet mit den Amerikanern zusammen. Passagiere fliegen zu den American-Drehkreuzen wie Miami und New York und dann innerhalb Nordamerikas weiter mit der US-Airline. Zudem hat American Airlines eine Großbestellung für neue Flieger bei Airbus und Boeing (Boeing Aktie) laufen./das/DP/wiz
Quelle: dpa-AFX
13.01.12 09:55
#107
_bbb_
...
http://finance.yahoo.com/news/...s-circle-reuters-1476798914.html?x=0
Potential suitors circle American Airlines
Potential suitors circle American Airlines
13.01.12 09:56
#108
_bbb_
wsj
http://online.wsj.com/article/...91500.html?ru=yahoo&mod=yahoo_hs
Rivals Eye American Airlines
Delta, US Airways Among Potential Buyers as Wave of Consolidation Continues.
Rivals Eye American Airlines
Delta, US Airways Among Potential Buyers as Wave of Consolidation Continues.
13.01.12 13:08
#111
Balu4u
Gute Frage Max -würde mich auch interessieren
auch ein RT-Wert wäre hier interessant. Wie gesagt, seitdem die Börse im Amiland gewechselt wurde, bin ich hier nicht so ganz up to date.
13.01.12 13:45
#112
johnnie11
Hat ein neues Kürzel
http://www.nasdaq.com/symbol/aamrq
13.01.12 13:49
#113
MaKa
bin gespannt wie
ein flitzebogen..!!mal schauen was die jungs drüben machen..könnte richtig gross werden?oder was meint ihr?
13.01.12 14:39
#114
ChrisDK
hört sich gut an
aber solange die im chaper 11 sind wird das erstmal nix denk ich...
aber ne gute idee...wobei delta sicher raus ist wegen der größe :)
0,41 tagehoch heute war doch shcon nicht schlecht für den anfang...
AAMRQ bei nasdaq suchen dann findet ihr den auch wieder dort drüben :)
14.01.12 04:42
#117
M.Minninger
US-Airlines: Großfusion in Sicht
14.01.2012 / Wirtschaft
US-Airlines: Großfusion in Sicht
New York (dpa/nd). Unter den US-Fluggesellschaften könnte es zu einer neuen Großfusion kommen. Die drittgrößte US-Fluggesellschaft American Airlines wird in US-Medien als Übernahmekandidat gehandelt. Denn nach dem geplanten Neustart stünde die insolvente American Airlines befreit von Schulden und hohen Kosten viel schlanker da.
http://www.neues-deutschland.de/artikel/...-grossfusion-in-sicht.html
US-Airlines: Großfusion in Sicht
New York (dpa/nd). Unter den US-Fluggesellschaften könnte es zu einer neuen Großfusion kommen. Die drittgrößte US-Fluggesellschaft American Airlines wird in US-Medien als Übernahmekandidat gehandelt. Denn nach dem geplanten Neustart stünde die insolvente American Airlines befreit von Schulden und hohen Kosten viel schlanker da.
http://www.neues-deutschland.de/artikel/...-grossfusion-in-sicht.html
14.01.12 17:37
#118
M.Minninger
kk
http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/...n-berlin/6064204.html
American Airlines:
Unbehagen in Berlin
von Rüdiger Kiani-Kreß
Die Gerüchte um eine Übernahme von American Airlines sind zwar deutlich verfrüht, doch für Air Berlin sind sie zumindest ungemütlich.
Als American Airlines vorigen November in den Gläubigerschutz flüchtete, war das überfällig. Als einzige der großen internationalen Fluglinien der USA war die Linie aus dem texanischen Fort Worth bislang ohne das Chapter 11 genannte Insolvenzverfahren ausgekommen.
Doch am Ende setzten ihr Billigflieger, durch Chapter 11 gesundete Konkurrenten sowie die schwache US-Konjunktur und teurer Sprit so sehr zu, dass der damalige Konzernchef Gerard Arpey angesichts von vier Jahren mit hohen Verlusten keinen anderen Ausweg als die geordnete Insolvenz sah.
....
American Airlines:
Unbehagen in Berlin
von Rüdiger Kiani-Kreß
Die Gerüchte um eine Übernahme von American Airlines sind zwar deutlich verfrüht, doch für Air Berlin sind sie zumindest ungemütlich.
Als American Airlines vorigen November in den Gläubigerschutz flüchtete, war das überfällig. Als einzige der großen internationalen Fluglinien der USA war die Linie aus dem texanischen Fort Worth bislang ohne das Chapter 11 genannte Insolvenzverfahren ausgekommen.
Doch am Ende setzten ihr Billigflieger, durch Chapter 11 gesundete Konkurrenten sowie die schwache US-Konjunktur und teurer Sprit so sehr zu, dass der damalige Konzernchef Gerard Arpey angesichts von vier Jahren mit hohen Verlusten keinen anderen Ausweg als die geordnete Insolvenz sah.
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17.01.12 09:12
#120
brunneta
Hoffnungsschimmer für American Airlines
Das Ringen um die Zukunft von American Airlines hat begonnen. US-Medien zufolge weckt die insolvente Fluggesellschaft, die Ende November in den Gläubigerschutz flüchtete, reges Interesse: Der Marktführer Delta soll sich für die Nummer vier auf dem US-Markt ebenso interessieren wie der kleinere Wettbewerber US Airways. Auch der Finanzinvestor TPG Capital - dessen Chef David Bonderman unter anderem den Aufsichtsrat von Ryanair führt - soll erste Gespräche führen. Nach der Übernahme von Northwest durch Delta im Jahr 2008 und dem Zusammenschluss von United und Continental 2010 könnte es nun zur letzten großen Fusion oder Übernahme in der US-Luftfahrtbranche kommen.
http://wirtschaft.t-online.de/...insolvente-airline/id_53197120/index
http://wirtschaft.t-online.de/...insolvente-airline/id_53197120/index
23.01.12 10:32
#121
owausac
news
Jan. 20 (Bloomberg) -- US Airways Group Inc. is studying a potential merger with bankrupt AMR Corp. that would fix a weak domestic route system at American Airlines and boost revenue, two people familiar with the matter said.
President Scott Kirby is leading US Airways’ analysis of how to combine the airlines, said the people, who asked not to be identified because the matter is private. Any bid may still be close to a year away, because AMR now holds the exclusive right to file a reorganization plan, the people said.
American has pared its flight network to the point that some corporate travelers have gone elsewhere, leaving the money- losing carrier unable to support most of its hub airports, one person said. That deficiency could be solved by blending American, the third-largest U.S. airline, with No. 5 US Airways, the people said.
“Unsecured creditors would get a better return out of a merged airline than American trying to go it alone,” said Jeff Straebler, an independent airline analyst based in Stamford, Connecticut.
The combination would hold about a 20 percent domestic market share, basically putting it on equal footing with United Continental Holdings Inc., Delta Air Lines Inc. and Southwest Airlines Co., Straebler said in an interview. Those carriers rank first, second and fourth in the U.S. by traffic.
Evolving Plan
A merger attempt is likely, though Tempe, Arizona-based US Airways is still weighing options, the people said. The shape of any plan would evolve as Fort Worth, Texas-based AMR settles issues such as pensions and labor contracts in court, one person said.
Traffic to American’s hubs would grow by funneling in travelers from US Airways, the person said. In turn, a stronger domestic system would feed into American’s routes across the Atlantic and to Latin America, said the person, who declined to give financial details because the numbers are preliminary.
A US Airways spokeswoman, Michelle Mohr, declined to comment, as did Sean Collins, an American spokesman.
TPG Capital and Delta also are evaluating possible bids for American, people familiar with the matter have said. TPG and Delta have said they aren’t commenting about any interest in AMR, which filed for Chapter 11 protection in U.S. Bankruptcy Court in Manhattan on Nov. 29 after posting annual losses starting in 2008.
No Contacts
US Airways hasn’t discussed its interest with AMR’s executives, one person said. Nor has it spoken with TPG about American, the person said.
TPG founder David Bonderman led a group that invested more than $200 million in America West Airlines Inc. as it exited bankruptcy in 1994, taking a 33.5 percent stake and controlling a majority of its board. That carrier later became America West Holdings Corp., a US Airways predecessor.
US Airways rose 1.9 percent to $6.38 at the close in New York. AMR’s 8.625 percent notes due in October 2021 fell 0.25 cent to 106.5 cents on the dollar at 3:26 p.m., according to Trace, the bond-pricing service of the Financial Industry Regulatory Authority.
US Airways has been the airline most often cited by analysts as a potential American partner. It has hired Millstein & Co. and Barclays Plc as advisers, according to people familiar with the matter. The airline hasn’t confirmed the arrangement.
Three Survivors
A tie-up with American would shrink the U.S. industry to three major full-service carriers, increasing the survivors’ power to raise fares. It would surpass Delta as the second- biggest U.S. airline and fulfill US Airways Chief Executive Officer Doug Parker’s call for industry consolidation.
The current US Airways was created in 2005 when Parker, then CEO of America West Holdings, orchestrated a merger to bring the old US Airways out of bankruptcy. He failed in three additional merger attempts since 2006, including a hostile bid for Delta when that company was in Chapter 11.
American’s passenger revenue for each seat flown a mile, an industry benchmark, trailed that of US Airways, United Continental and Delta through 2011’s first three quarters, according to data compiled by Bloomberg.
American’s hubs include Dallas-Fort Worth, Miami, New York and Chicago, while US Airways has major operations in cities such as Charlotte, North Carolina; Philadelphia; and Phoenix.
http://www.businessweek.com/news/2012-01-23/...n-to-lift-revenue.html
President Scott Kirby is leading US Airways’ analysis of how to combine the airlines, said the people, who asked not to be identified because the matter is private. Any bid may still be close to a year away, because AMR now holds the exclusive right to file a reorganization plan, the people said.
American has pared its flight network to the point that some corporate travelers have gone elsewhere, leaving the money- losing carrier unable to support most of its hub airports, one person said. That deficiency could be solved by blending American, the third-largest U.S. airline, with No. 5 US Airways, the people said.
“Unsecured creditors would get a better return out of a merged airline than American trying to go it alone,” said Jeff Straebler, an independent airline analyst based in Stamford, Connecticut.
The combination would hold about a 20 percent domestic market share, basically putting it on equal footing with United Continental Holdings Inc., Delta Air Lines Inc. and Southwest Airlines Co., Straebler said in an interview. Those carriers rank first, second and fourth in the U.S. by traffic.
Evolving Plan
A merger attempt is likely, though Tempe, Arizona-based US Airways is still weighing options, the people said. The shape of any plan would evolve as Fort Worth, Texas-based AMR settles issues such as pensions and labor contracts in court, one person said.
Traffic to American’s hubs would grow by funneling in travelers from US Airways, the person said. In turn, a stronger domestic system would feed into American’s routes across the Atlantic and to Latin America, said the person, who declined to give financial details because the numbers are preliminary.
A US Airways spokeswoman, Michelle Mohr, declined to comment, as did Sean Collins, an American spokesman.
TPG Capital and Delta also are evaluating possible bids for American, people familiar with the matter have said. TPG and Delta have said they aren’t commenting about any interest in AMR, which filed for Chapter 11 protection in U.S. Bankruptcy Court in Manhattan on Nov. 29 after posting annual losses starting in 2008.
No Contacts
US Airways hasn’t discussed its interest with AMR’s executives, one person said. Nor has it spoken with TPG about American, the person said.
TPG founder David Bonderman led a group that invested more than $200 million in America West Airlines Inc. as it exited bankruptcy in 1994, taking a 33.5 percent stake and controlling a majority of its board. That carrier later became America West Holdings Corp., a US Airways predecessor.
US Airways rose 1.9 percent to $6.38 at the close in New York. AMR’s 8.625 percent notes due in October 2021 fell 0.25 cent to 106.5 cents on the dollar at 3:26 p.m., according to Trace, the bond-pricing service of the Financial Industry Regulatory Authority.
US Airways has been the airline most often cited by analysts as a potential American partner. It has hired Millstein & Co. and Barclays Plc as advisers, according to people familiar with the matter. The airline hasn’t confirmed the arrangement.
Three Survivors
A tie-up with American would shrink the U.S. industry to three major full-service carriers, increasing the survivors’ power to raise fares. It would surpass Delta as the second- biggest U.S. airline and fulfill US Airways Chief Executive Officer Doug Parker’s call for industry consolidation.
The current US Airways was created in 2005 when Parker, then CEO of America West Holdings, orchestrated a merger to bring the old US Airways out of bankruptcy. He failed in three additional merger attempts since 2006, including a hostile bid for Delta when that company was in Chapter 11.
American’s passenger revenue for each seat flown a mile, an industry benchmark, trailed that of US Airways, United Continental and Delta through 2011’s first three quarters, according to data compiled by Bloomberg.
American’s hubs include Dallas-Fort Worth, Miami, New York and Chicago, while US Airways has major operations in cities such as Charlotte, North Carolina; Philadelphia; and Phoenix.
http://www.businessweek.com/news/2012-01-23/...n-to-lift-revenue.html
23.01.12 12:14
#123
TommyLeeK.
@ owausac
AAMRQ hat ja auch am Fr mit 0,466$ geschlossen.
Umgerechnet ca. 0,36€. Mal schauen wie es heute
weiter geht im Amiland?! :)