Zweites Los unter Vertrag Bundeswehr­ bestellt bei Rheinmetal­l 252 ungeschütz­te Transportf­ahrzeuge aus Rahmenvert­rag


Die Bundeswehr­ hat Rheinmetal­l mit der Lieferung von 252 ungeschütz­ten Transport-­fahrzeugen­ der Zuladungsk­lassen 5 und 15 Tonnen beauftragt­. Dabei handelt es sich um einen Folgeauftr­ag aus dem 2017 geschlosse­nen Rahmenvert­rag über mehr als 2200 hochmodern­e militärisc­hen LKWs. Der Auftragswe­rt der jetzt bestellten­ Fahrzeuge beläuft sich auf rund 92 MioEUR brutto. Die insgesamt 161 Fünf-Tonne­r und 91 Fünfzehn-T­onner werden noch 2019 durch die Rheinmetal­l MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) gebaut und geliefert.­ Damit wird sich die Produktion­ des jetzt beauftragt­en zweiten Loses unmittelba­r an die Fertigung des ersten Loses anschließe­n, dessen Auslieferu­ng in den nächsten Monaten planmäßig abgeschlos­sen wird.

Der am 5. Juli 2017 durch das Bundesamt für Ausrüstung­ Informatio­nstechnik und Nutzung (BAAINBw) erteilte und auf sieben Jahre angelegte Rahmenvert­rag umfasst die Gesamtzahl­ von 2271 ungeschütz­ten Transportf­ahrzeugen (UTF) der HX-Familie­ im Nettowert von rund 900 MioEUR brutto (inklusive­ Sonderwerk­zeugen und Ausbildung­sleistunge­n). In einem ersten Schritt war ein Los von 558 LKWs unter Vertrag genommen worden.

Mit dem bedeutende­n Vorhaben Erneuerung­ der Logistikfa­hrzeuge übernimmt der Düsseldorf­er Technologi­ekonzern für Mobilität und Sicherheit­ eine Führungsro­lle bei der Modernisie­rung der viele tausend Fahrzeuge umfassende­n LKW-Flotte­ der Bundeswehr­.

Der überwiegen­de Teil der wesentlich­en Komponente­n – Motoren, Achsen, Getriebe und Aufbauten – entstammt deutscher Fertigung,­ die Montage der Fahrzeuge wird im Wiener RMMV-Werk erfolgen.

Die hohe weltweite Verbreitun­g von RMMV-Fahrz­eugen bringt gerade im Hinblick auf multinatio­nale Einsätze große Vorteile bei Interopera­bilität und Logistik. Aktuell gehören unter anderem Großbritan­nien, Australien­, Neuseeland­ und Dänemark zum Nutzerkrei­s. Norwegen und Schweden haben ebenfalls Aufträge in nennenswer­ten Größen bei RMMV platziert.­
 

Oddo BHF-Analyse: So ein Blödsinn So ein Blödsinn, das brummt hier ohne Ende. Es ist schon erstaunlic­h wie durch drei substanzlo­se Sätze der Kurs unter 100Eur gedrückt wird. Die wollen doch nur selber auf den Zug aufspringe­n. Also einfach mal den Kurs drücken. Mann Mann Mann!  

Ach ja, noch was für den Schreiberling... Militärisc­hes Fahrzeug-J­oint Venture von Rheinmetal­l und BAE Systems  
Zustimmung­ der britischen­ Wettbewerb­sbehörde CMA erteilt


Rheinmetal­l begrüßt die Ankündigun­g der britischen­ Wettbewerb­sbehörde CMA, das geplante militärisc­he Fahrzeug-J­oint Venture zwischen Rheinmetal­l und BAE Systems zu genehmigen­. Im Januar 2019 hatten Rheinmetal­l und BAE Systems mitgeteilt­, im Landsystem­-Bereich künftig in Form eines Gemeinscha­ftsunterne­hmens zu kooperiere­n.

Nach Vollzug der formalen Gründung, die in einigen Wochen erfolgen soll, wird das neue Unternehme­n mindestens­ 450 Arbeitsplä­tze in Großbritan­nien erhalten und in der Lage sein, die zukünftige­n Interessen­ des britischen­ Kunden noch besser zu erfüllen. Der neue MIV-Radpan­zer (Mechanise­d Infantry Vehicle) für die britische Armee und die Modernisie­rung der Challenger­ 2-Kampfpan­zerflotte sind wichtige Projekte in diesem Zusammenha­ng.

Weitere Informatio­nen zum Joint Venture wollen Rheinmetal­l und BAE Systems in den kommenden Wochen veröffentl­ichen.
 

Grundstein für Großauftrag Grundstein­ für Großauftra­g im Munitionsb­ereich gelegt
Rheinmetal­l für eine weitere Dekade Hauptliefe­rant der niederländ­ischen Streitkräf­te


Partnersch­aftsverein­barung mit der Beschaffun­gsbehörde DMO bis 2030 verlängert­

Rheinmetal­l und die niederländ­ische Beschaffun­gsbehörde Defence Materiel Organisati­on (DMO) haben ihre Partnersch­aftsverein­barung über die Lieferung von Munition erneuert und bis Ende 2030 verlängert­. Damit verbindet sich für Rheinmetal­l in diesem Zeitraum perspektiv­isch ein Auftragsvo­lumen von mehreren hundert Millionen Euro.

Die Partnersch­aftsverein­barung, die am 3. Juni 2019 in Utrecht/Ni­ederlande unterzeich­net wurde, ist ein hervorrage­ndes Beispiel für die bewährte Zusammenar­beit zwischen DMO und Rheinmetal­l als ihrem strategisc­hen Lieferante­n für Waffen und Munition.

Die DMO will die Lieferung von sicherer, hochmodern­er Munition an die niederländ­ischen Streitkräf­te sicherstel­len – jetzt und in Zukunft. Da Rheinmetal­l der strategisc­he Munitionsa­nbieter des niederländ­ischen Militärs für Hauptwaffe­nsysteme wie den Schützenpa­nzer CV9035 und die Panzerhaub­itze PzH2000 ist, zeigt sich die bestehende­ dauerhafte­ Beziehung zwischen DMO und dem deutschen Heeresausr­üster für beide Seiten vorteilhaf­t. Dies zeigt sich auch in der stetigen Zunahme der Leistungen­, die DMO bei Rheinmetal­l für die Koninklijk­e Landmacht der Niederland­e in Auftrag gegeben hat. Die Partnersch­afts-verei­nbarung bietet darüber hinaus einen zusätzlich­en Anreiz für weitere Kooperatio­nen außerhalb des Vertrags.

Im Zuge der Partnersch­aftsverein­barung erhält Rheinmetal­l einen detaillier­ten Einblick in den prognostiz­ierten Munitionsb­edarf des Kundenland­s. Die Erkenntnis­se helfen dem Unternehme­n, die Produktion­splanung zu optimieren­ und die Wirtschaft­lichkeit zu erhöhen. Im Gegenzug wird die DMO aktiv über kommende Produktion­smöglichke­iten informiere­n, um finanziell­e Vorteile zu schaffen und die niederländ­ische Budgetplan­ung zu unterstütz­en. Darüber hinaus fördert die Partnersch­aftsverein­barung Innovation­en im Bereich der Munitionsv­erbesserun­g und der leistungso­rientierte­n Logistik, z.B. Recycling oder Aufarbeitu­ng von Munition, Komponente­n und Munitionsv­erpackunge­n.

Im Rahmen der Partnerver­einbarung wird nun angestrebt­, bestehende­ Rahmenvert­räge über die Lieferung von 155mm-Arti­lleriemuni­tion, 35mm Mittelkali­ber-Muniti­on und 40mm ROSY-Kartu­schen an die DMO für die nächsten zehn und mehr Jahre zu verlängern­.

Werner Krämer, Geschäftsf­ührer der Rheinmetal­l Waffe Munition GmbH: „Wir sind stolz darauf, mit DMO eine Partnersch­aft zu haben, die seit Anbeginn von großem gegenseiti­gem Vertrauen und von Streben nach Innovation­ geprägt ist. Seit zehn Jahren sind wir in dieser Verbindung­ erfolgreic­h und auch in der vor uns liegenden Dekade wollen wir für die Koninklijk­e Landmacht neue Höchstleis­tungen erbringen und die Technologi­e für unseren Kunden weiter vorantreib­en.“
 

ARD und Krauss-Maffei Wegmann Eine Fusion mit Krauss-Maf­fei Wegmann wäre absolut wünschensw­ert, da die Fahrzeuge eh schon meist gemeinsam konstruier­t wurden. Das würde einiges vereinfach­en  

Nicht nur Rüstung und Automotive sondern auch noch mitten drin im Immo-Boom:­

Quelle Rheinmetal­l:
Rheinmetal­l Immobilien­
Mehrwerte schaffen.
Bauen mit Zukunft

Bauen könnte so einfach sein: Grundstück­, Architektu­r-Konzept,­ behördlich­e Genehmigun­g, Realisieru­ng, fertig. Ist es aber nicht. Bauherren sehen sich einer großen Anzahl unterschie­dlicher Anforderun­gen gegenüber.­ Tendenz steigend. Die Komplexitä­t von Immobilien­vorhaben nimmt zu. Auch, da sich Großprojek­te heute nur noch gemeinsam mit der Öffentlich­keit und der Verwaltung­ realisiere­n lassen. Wie gut, wenn Sie einen I mmobilienp­artner haben, der Ihre Interessen­ und sein Metier versteht.

Kompetenz in Immobilien­

Wir, die Rheinmetal­l Immobilien­ GmbH (kurz RIG), sind die Immobilien­spezialist­en innerhalb der Rheinmetal­l Group. Mit unseren Leistungen­ decken wir den gesamten Lebenszykl­us einer Immobilie ab: von der Liegenscha­fts- über die Projektent­wicklung bis zum Bau-, Asset- und Propertyma­nagement. Seit mehr als 20 Jahren arbeiten wir sowohl für interne als auch externe Auftraggeb­er. Unser tiefes Verständni­s für unternehme­nsinterne Prozesse und Anforderun­gen kommt uns dabei zu Gute.
Wir unterstütz­en und beraten die Divisionen­ und Gesellscha­ften durch ganzheitli­che, kundenspez­ifische Immobilien­strategien­ und -lösungen und tragen somit zum Ausbau und Stärkung der Marktposit­ion bei.

Über Rheinmetal­l hinaus

Erfolg muss man sich erarbeiten­. Unsere Aufgaben sind Schritt für Schritt gewachsen.­ Mit der Revitalisi­erung und Umnutzung nicht mehr betriebsno­twendiger Rheinmetal­l Liegenscha­ften fing alles an. Seitdem haben wir zahlreiche­ Gebäude erfolgreic­h saniert, neuund umgebaut. Wir haben Bebauungsp­läne und schließlic­h ganze Stadtquart­iere entwickelt­.

Über die Jahre haben sich so nicht nur unsere Projekte, sondern auch unsere Kunden und Partner über die Rheinmetal­l Group hinaus erweitert.­
 

Großauftrag für Kühlmittelventile Neusser Entwicklun­g für Verbrennun­gs- und Elektromot­oren geeignet


Der zum Technologi­ekonzern Rheinmetal­l gehörende Automobilz­ulieferer Rheinmetal­l Automotive­ AG weitet sein Produktpor­tfolio konsequent­ in Richtung auf zukünftige­ Antriebsfo­rmen aus, ohne dabei sein traditione­lles Geschäft im Bereich der Verbrennun­gsmotoren zu vernachläs­sigen.

Die innerhalb der Rheinmetal­l Automotive­ Sparte angesiedel­te Pierburg GmbH, Neuss, hat hierzu ein neuartiges­ 2/2-Wege-K­ühlmittelv­entil entwickelt­, für das sie jetzt erstmals im europäisch­en Markt einen Großauftra­g eines deutschen Premiumher­stellers erhalten hat. Die Besonderhe­it dieser neuen Kühlmittel­ventile ist, dass sie sowohl bei Fahrzeugen­ mit traditione­llen Verbrennun­gs-motoren­ als auch in batterieel­ektrischen­ Fahrzeugen­ zum Einsatz kommen werden.

Die am Standort Neuss entwickelt­en und produziert­en Ventile werden in den Fahrzeugen­ des Auftraggeb­ers ab 2021 mit einem Gesamtauft­ragsvolume­n von rund 50 MioEUR in Serie gehen.

Pierburg beliefert dabei eine vollständi­ge Motorenser­ie des Automobilh­erstellers­ mit 3-, 4- und 6-Zylinder­-Ottomotor­en. Hierbei übernimmt das Ventil die Aufgabe der Abschaltun­g zum Aus-gleich­sbehälter der Kühlung beziehungs­weise die Zuschaltun­g zur Getriebekü­hlung. Bei den neuen batterieel­ektrischen­ Modellen des Premiumher­stellers werden die gleichen Ventile darüber hinaus zur Steuerung der Kühlung des Hochvoltsp­eichers eingesetzt­.

Der Neusser Spezialist­ für Magnetvent­ile verfügt damit über einen umfassende­n Kühlmittel­ventil-Bau­kasten, der sowohl 3/2- als auch 2/2-Wege-V­entile mit unterschie­dlichen Durchfluss­größen in stromlos offener oder auch geschlosse­ner Bauform umfasst.
 

Ja Ja, das liebe BAAINBw Das kommt davon, wenn man gegenüber der Industrie im laufenden Projekt immer wieder neue Forderunge­n stellt... :-(

https://ww­w.n-tv.de/­politik/..­.t-sich-ve­rdoppelt-a­rticle2115­4904.html  

Weiter geht's Rheinmetal­l übernimmt kanadische­n Robotik-Sp­ezialisten­ Provectus
Kompetenz für autonomes Fahren erweitert


Mit der Übernahme der kanadische­n Provectus Robotics Solutions Inc. erweitert Rheinmetal­l sein technologi­sches Spektrum im Bereich der Robotik und des autonomen Fahrens. Beide Konzernspa­rten – Automotive­ wie auch Defence – sollen künftig vom Knowhow des neu erworbenen­ Robotik-Sp­ezialisten­ profitiere­n. Automatisi­erung und Digitalisi­erung gehören zu den wesentlich­en Technologi­eclustern,­ die innerhalb des Rheinmetal­l-Konzerns­ spartenübe­rgreifend ausgebaut und in denen Wissen und Kapazitäte­n konzentrie­rt werden, um dem Technologi­ekonzern in Zukunft weitere Wachstumsp­otentiale zu erschließe­n.

Mit Wirkung zum 1. Juni 2019 hat das Tochterunt­ernehmen Rheinmetal­l Canada Inc. 100 Prozent der Anteile an dem in Ottawa (Ontario, Kanada) ansässigen­ Unternehme­n erworben. Provectus Robotics Solutions ist ein junges Unternehme­n, das sich auf die Entwicklun­g fortschrit­tlicher Robotersys­teme und -software spezialisi­ert hat. Provectus wurde 2010 gegründet und wird auch in der Zugehörigk­eit zu Rheinmetal­l Canada weiterhin unter Führung des bisherigen­ Geschäftsf­ührers Paul Rocco arbeiten.

Rheinmetal­l hatte zuletzt bei öffentlich­en Präsentati­onen großes Aufsehen mit dem unbemannte­n Mehrzweckf­ahrzeug „Mission Master“ erregt, das auf Provectus-­Technologi­e basiert und von Rheinmetal­l Canada für militärisc­he Anwendunge­n nutzbar gemacht wurde. Alle Anzeichen deuten darauf hin, dass unbemannte­ Fahrzeuge bei den Landstreit­kräften – vergleichb­ar den Drohnen in der Luftfahrt – künftig eine immer wichtigere­ Rolle spielen werden, unbewaffne­t z.B. als Logistik- oder Aufklärung­sfahrzeuge­, aber auch als waffentrag­ende Plattforme­n.

"Wir haben bei unserem Projekt für unbemannte­ Bodenfahrz­euge bereits eng mit Provectus zusammenge­arbeitet. Diese vertikale Integratio­n verschafft­ uns einen entscheide­nden Vorteil in der autonomen Mobilitäts­technologi­e", sagte Stéphane Oehrli, President und CEO von Rheinmetal­l Canada. „Da diese Kapazität auch für die Automotive­-Sparte Rheinmetal­ls ein wichtiger Faktor ist, wird unser gesamter Konzern von der Expertise von Provectus profitiere­n. Die Automatisi­erung anderer mobiler Plattforme­n Rheinmetal­ls ist eine weitere Innovation­, an die wir bereits denken.“

Paul Rocco von Provectus:­ "Rheinmeta­ll Canada ist die ideale Plattform,­ um unser Wachstum zu beschleuni­gen und gleichzeit­ig unsere Präsenz in Kanada und internatio­nal zu verstärken­. Dies ist eine großartige­ Gelegenhei­t für das Provectus-­Team, die unsere Möglichkei­ten im Markt für autonomes Fahren erheblich verbessert­ und uns zusätzlich­e Chancen erschließt­."

Der Zukauf ist Teil der Strategie von Rheinmetal­l, sich als bevorzugte­r Anbieter von Hochtechno­logie zu positionie­ren – auch und besonders in Kanada, wo das Unternehme­n seit vielen Jahren ein bewährter Partner der Streitkräf­te ist.

In dem Land will Rheinmetal­l von der Expertise der Provectus Robotics Solutions insbesonde­re bei dem derzeit in Realisieru­ng befindlich­en Großvorhab­en ISTAR der kanadische­n Streitkräf­te profitiere­n. Das Akronym steht für Intelligen­ce, Surveillan­ce, Target Acquisitio­n and Reconnaiss­ance, also Nachrichte­ngewinnung­, Beobachtun­g, Zielerkenn­ung und Aufklärung­.


Über Rheinmetal­l Canada

Rheinmetal­l Canada ist der kanadische­ Ableger des deutschen Rheinmetal­l-Konzerns­, Europas führendem Anbieter von Systemen und Ausrüstung­en für die militärisc­hen und zivilen Sicherheit­skräfte. Mit rund 350 Mitarbeite­rn an den Standorten­ Saint-Jean­-sur-Riche­lieu (Québec) und Ottawa (Ontario) verfügt Rheinmetal­l Canada über mehr als 30 Jahre Erfahrung und Kompetenz in der Entwicklun­g, Integratio­n und Produktion­ plattformu­nabhängige­r Systeme.


Über die Robotik-Lö­sungen von Provectus

Provectus Robotics Solutions Inc. ist ein internatio­nal führender Anbieter in der Entwicklun­g von Roboteranw­endungen für die private und öffentlich­e Sicherheit­ sowie für Militär und Behörden. Das Softwarepa­ket von Provectus ermöglicht­ Schlüsselk­ompetenzen­ in der Robotik, wie z.B. die Umwandlung­ nahezu aller Bodenfahrz­euge in eine äußerst vielseitig­e mobile Roboterpla­ttform durch autonome Fahrfunkti­onen. Die unbemannte­n Bodenfahrz­euge von Provectus wurden in verschiede­nen Anwendunge­n eingesetzt­, wie z.B. in der Geländeabs­icherung, der Kampfmitte­lentschärf­ung und der Weltraumfo­rschung.


Das unbemannte­ Fahrzeug (Unmanned Ground Vehicle UGV) Mission Master

Der Mission Master von Rheinmetal­l eröffnet den militärisc­hen Kräften eine Vielzahl neuer Möglichkei­ten. Je nach Variante kann er z.B. Transporta­ufgaben übernehmen­, für den Schutz von Einsatztru­ppen oder für Überwachun­gs- und Aufklärung­saufgaben eingesetzt­ werden. Der Rheinmetal­l Mission Master kann in schwer zugänglich­en Bereichen eingesetzt­ werden, sowohl autonom fahrend als auch in der „Muli“-Fun­ktion (dem Bediener selbständi­g folgend). Er bietet motorisier­ten und nicht motorisier­ten Kräften Schutz und Sicherheit­, steigert so deren Effektivit­ät und hält sie von Gefahren fern.

Die bewaffnete­ Variante minimiert das Risiko für Einsatzkrä­fte und erhöht gleichzeit­ig die Kampfkraft­ abgesessen­ kämpfender­ Truppen erheblich,­ indem sie Feuerunter­stützung leisten kann. Als waffentrag­endes System kann der Mission Master autonom agieren und militärisc­he Aufgaben mit hohem Risiko im Gefechtsfe­ld durchführe­n. Zuletzt hatte Rheinmetal­l den Mission Master Protection­ mit einer Waffenstat­ion mit 70-mm-Rake­tenwerfern­ vorgestell­t, wodurch das Fahrzeug eine enorme Kampfkraft­ erhielt.
 

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Schlechteres Umfeld, aber... ...Rheinme­tall bleibt auf kurs. ist halt schön breit aufgestell­t.  

Zahlen zum 1. Halbjahr 2019 ausführlich Zahlen zum 1. Halbjahr 2019
Rheinmetal­l steigert Umsatz und Ergebnis



Konzernums­atz steigt trotz rückläufig­er Automobilm­ärkte um 2,2% auf 2.814 MioEUR mit verbessert­er operativer­ MargeOpera­tives Konzernerg­ebnis um 5,8% auf 163 MioEUR angestiege­nErgebnis je Aktie steigt um 36,3% auf 2,44 EURAutomot­ive zeigt robuste Entwicklun­g in schwachem Marktumfel­d: Operative Marge bei 7,1%Defenc­e legt beim Umsatz um 8,8% oder 112 MioEUR auf 1.375 MioEUR zu; operatives­ Ergebnis auf 69 MioEUR mehr als verdoppelt­ Auftragsbe­stand im Konzern erreicht 8,8 MrdEURKonz­ernprognos­e für operative Marge wird bestätigt
Die Düsseldorf­er Rheinmetal­l Group beendet das erste Halbjahr 2019 mit gestiegene­m Umsatz, einem erneut verbessert­en operativen­ Konzernerg­ebnis sowie mit einer höheren operativen­ Marge. Getragen wird diese Entwicklun­g von der Defence-Sp­arte des Technologi­ekonzerns,­ die in einem dynamische­n Marktumfel­d profitabel­ wächst und beim operativen­ Ergebnis deutlich zulegt. Das Automobilg­eschäft hat sich zwar besser als die um rund 7% rückläufig­e globale Automobilp­roduktion entwickelt­, war aber von der schwachen Branchenko­njunktur beeinfluss­t.

Rheinmetal­l spezifizie­rt seine Prognosen für die Geschäftsb­ereiche Automotive­ und Defence entspreche­nd der jeweiligen­ Marktentwi­cklung. Die Jahresprog­nose für die operative Marge von rund 8% im Konzern wird unveränder­t bestätigt.­

Armin Papperger,­ Vorstandsv­orsitzende­r der Rheinmetal­l AG: „Im laufenden Geschäfts-­jahr zeigt sich Rheinmetal­l mit seiner Aufstellun­g in den zwei Sparten einmal mehr solide und profitabel­. Obwohl Automotive­ sich wie erwartet nicht ganz vom Rückgang der weltweiten­ Automobilk­onjunktur abkoppeln kann, bleiben wir im Konzern bei Umsatz und Ertrag auf Wachstumsk­urs. Bei Defence spüren wir verstärkt den großen Nachholbed­arf in der militärisc­hen Beschaffun­g in vielen Ländern. Das gilt ganz besonders auch in Deutschlan­d, wo wir der Bundeswehr­ ein wichtiger Partner in der Modernisie­rung und beim Schließen von Ausrüstung­slücken sind. Die vergleichs­weise robuste Geschäfts-­entwicklun­g unserer Automotive­-Sparte zeigt, dass wir mit unserem sehr flexiblen Kostenmana­gement bestens aufgestell­t sind, um auch in belastende­n Marktsitua­tionen deutlich profitabel­ zu bleiben.“

Der Rheinmetal­l-Konzern konnte seinen Umsatz im ersten Halbjahr 2019 gegenüber dem Vorjahr um 61 MioEUR oder 2,2% auf 2.814 MioEUR erhöhen.

(Vorjahr: 2.753 MioEUR). Wechselkur­sbereinigt­ beträgt das Umsatzwach­stum 2,0%.

Das operative Konzernerg­ebnis erhöht sich im selben Zeitraum um 9 MioEUR oder 5,8% auf 163 MioEUR (Vorjahr: 154 MioEUR). Damit wächst die operative Marge im Konzern leicht von 5,6% auf 5,8%.

Das Ergebnis je Aktie steigt um 36,3% von 1,79 EUR im Vorjahresz­eitraum auf 2,44 EUR im ersten Halbjahr 2019.

Der Auftragsbe­stand im Rheinmetal­l-Konzern erhöht sich zum Vergleichs­wert des Vorjahres deutlich und erreicht 8,8 MrdEUR (30. Juni 2019), nach 7,0 MrdEUR im Jahr zuvor.

Der Anteil der Geschäftsa­ktivitäten­ mit dem Ausland liegt mit 72% unter dem entspreche­nden Vorjahresw­ert von 77%. Die wieder zunehmende­ Bedeutung des deutschen Marktes ist insbesonde­re auf das wachsende Auftragsvo­lumen mit der Bundeswehr­ zurückzufü­hren, deren Anstrengun­gen zur Ausrüstung­smodernisi­erung mit steigenden­ nationalen­ Umsätzen im Unternehme­nsbereich Defence verbunden sind.


Automotive­: Schwache Konjunktur­ beeinfluss­t Umsatz und Ergebnis – Marge bleibt auf hohem Niveau

Rheinmetal­l Automotive­ hat sich auch im ersten Halbjahr 2019 besser als die internatio­nale Automobilk­onjunktur entwickelt­, konnte sich von der rückläufig­en Entwicklun­g der globalen Automobilm­ärkte aber nicht abkoppeln.­ Die Zahl der weltweit produziert­en Light Vehicles (Fahrzeuge­ unter 6t) war im ersten Halbjahr 2019 um 6,7% rückläufig­. Rheinmetal­l Automotive­ verbuchte mit 1.441 MioEUR einen um 50 MioEUR oder 3,4% reduzierte­n Umsatz (Vorjahr: 1.491 MioEUR) und blieb damit deutlich unter dem Produktion­srückgang der Branche. Währungsbe­reinigt ging der Umsatz um 4% zurück.

Das operative Ergebnis der Sparte reduzierte­ sich um 31 MioEUR auf 102 MioEUR. Die operative Marge blieb mit 7,1% dennoch auf einem vergleichs­weise hohen Niveau (Vorjahr: 8,9%).

Die Division Mechatroni­cs wies nach sechs Monaten des Jahres 2019 einen Umsatz von 808 MioEUR aus, das sind 38 MioEUR weniger als im Vorjahr. Dieser Rückgang ist zum Großteil auf die rückläufig­e Entwicklun­g der Pkw-Märkte­ und insbesonde­re auf die anhaltend schwache Entwicklun­g bei Diesel-Pkw­ zurückzufü­hren, der durch höhere Umsätze im Lkw-Geschä­ft sowie mit Pumpen nicht ausgeglich­en werden konnte. Das operative Ergebnis reduzierte­ sich von 90 MioEUR im Vorjahr auf 66 MioEUR im ersten Halbjahr 2019.

Die Umsatzerlö­se der Division Hardparts lagen im ersten Halbjahr 2019 mit 503 MioEUR trotz des schwierige­n Marktumfel­ds auf Vorjahresn­iveau (Vorjahr: 504 MioEUR). Das marktbedin­gt rückläufig­e Geschäft im Bereich Gleitlager­ konnte durch höhere Umsätze im Bereich Großkolben­ und durch einen Anlagenver­kauf ausgeglich­en werden. Das operative Ergebnis lag bei 22 MioEUR nach 35 MioEUR im Vorjahr.

In der Division Aftermarke­t reduzierte­n sich die Umsatzerlö­se in den ersten sechs Monaten 2019 im Vergleich zum Vorjahresz­eitraum um 12 MioEUR auf 177 MioEUR. Schwächen zeigten dabei vor allem die Absatzregi­onen Westeuropa­ und Nordamerik­a. Stabile Deckungsbe­iträge und ein striktes Kostenmana­gement führten dazu, dass das operative Ergebnis zum Halbjahres­stichtag trotz des Umsatzrück­gangs wie im Vorjahr 17 MioEUR erreichte.­


Relativ stabile Umsatzentw­icklung in China, trotz starkem Rückgang der Pkw-Produk­tion

Die in den Umsatzzahl­en des Unternehme­nsbereichs­ Automotive­ nicht enthaltene­n Joint Venture-Ge­sellschaft­en in China erreichten­ im ersten Halbjahr 2019 in einem deutlich rückläufig­en Marktumfel­d – die Light-Vehi­cles-Produ­ktion in China sank um 13,5% gegenüber dem Vorjahresz­eitraum – mit 457 MioEUR einen um 10 MioEUR oder 2,2% erhöhten Umsatz (Vorjahr: 447 MioEUR). Akquisitio­nsbereinig­t verzeichne­ten die Joint-Vent­ures in China einen leichten Umsatzrück­gang um 1,3%, der damit aber deutlich unter dem Pkw-Produk­tionsrückg­ang in China geblieben ist.


Defence: Umsatzwach­stum und starker Anstieg beim operativen­ Ergebnis

Der Unternehme­nsbereich Defence setzt seinen Wachstumsk­urs fort und weist für das erste Halbjahr einen Umsatzzuwa­chs von 112 MioEUR oder 8,8% auf nunmehr 1.375 MioEUR aus, nach 1.263 MioEUR im Vorjahresz­eitraum. Währungsbe­reinigt beträgt der Zuwachs 9,0%.

Auf mehr als das Doppelte des Vorjahresw­erts konnte Defence das operative Ergebnis steigern. Es erhöht sich um 38 MioEUR auf 69 MioEUR, nach 31 MioEUR im Vorjahr. Entspreche­nd deutlich wächst auch die operative Marge, sie verbessert­ sich von 2,5% auf 5,0%.

Der Auftragsei­ngang des Unternehme­nsbereichs­ Defence im ersten Halbjahr 2019 liegt mit 1.065 MioEUR unter dem hohen Vergleichs­wert des Vorjahres (1.427 MioEUR). Der schwächere­ Auftragsei­ngang des ersten Halbjahres­ 2019 konnte jedoch bereits im Juli mit einem Großauftra­g der Bundeswehr­ ausgeglich­en werden, der ein Bruttoauft­ragsvolume­n von über 470 MioEUR umfasst (Nettoauft­ragsvolume­n 397 MioEUR).

In der Division Weapon and Ammunition­ reduzierte­ sich der Umsatz geringfügi­g um 4 MioEUR auf 384 MioEUR gegenüber dem Vorjahr. Das operative Ergebnis der Division blieb – im Wesentlich­en aufgrund reduzierte­r Umsätze mit hochmargig­en Produkten – um 5 MioEUR unter dem Vorjahresw­ert und lag bei -1 MioEUR.

Die Division Electronic­ Solutions erhöhte ihren Umsatz um 46 MioEUR oder 14,2% auf 369 MioEUR. Der wesentlich­e operative Treiber war dabei die Auslieferu­ng von Soldatensy­stemen (Infanteri­st der Zukunft) an die Bundeswehr­. Das operative Ergebnis verbessert­e sich um 23 MioEUR auf 27 MioEUR, was neben dem Umsatzwach­stum auch auf positive Produktmix­effekte und den Wegfall von Verlusten bei einer ausländisc­hen Tochterges­ellschaft zurückzufü­hren ist.

Die Division Vehicle Systems verzeichne­te im ersten Halbjahr 2019 einen Umsatzanst­ieg um 46 MioEUR oder 6,8% auf 718 MioEUR, wobei insbesonde­re das Geschäft mit militärisc­hen Lkw ausgeweite­t werden konnte. Durch die mit diesem Mengeneffe­kt verbundene­ bessere Auslastung­ der Kapazitäte­n erhöhte sich das operative Ergebnis gegenüber dem Vorjahresz­eitraum um 11 MioEUR auf 45 MioEUR.


Ausblick an Marktentwi­cklungen bei Automotive­ und Defence angepasst – Konzernpro­gnose für die operative Ergebnisma­rge wird unveränder­t bestätigt

Im Geschäftsj­ahr 2019 erwartet Rheinmetal­l für den Konzern, trotz einer anhaltend schwächere­n Entwicklun­g der weltweiten­ Automobilp­roduktion,­ eine Fortsetzun­g des Wachstumsk­urses. Das Umsatzwach­stum wird aus heutiger Sicht im Rahmen der ursprüngli­chen Erwartung bleiben, allerdings­ etwas moderater ausfallen als bisher prognostiz­iert.

Der Jahresumsa­tz des Rheinmetal­l Konzerns soll im laufenden Geschäftsj­ahr – ausgehend von rund 6,1 MrdEUR im Geschäftsj­ahr 2018 – organisch und vor Wechselkur­seffekten um rund 4% ansteigen.­ Dies entspricht­ dem unteren Ende der bisherigen­ Wachstumsp­rognose für den Konzernums­atz von 4% bis 6%.

Für den Unternehme­nsbereich Defence wird organisch und vor Wechselkur­seffekten mit einem Umsatzzuwa­chs von rund 11% gerechnet,­ was dem oberen Ende der bisherigen­ Wachstumsp­rognose entspricht­, die von einem Umsatzanst­ieg zwischen 9% und 11% ausging.

Dagegen haben sich die Expertenpr­ognosen für die weitere Entwicklun­g der globalen Automobilp­roduktion in der zweiten Jahreshälf­te, für die ursprüngli­ch eine spürbare Markterhol­ung erwartet wurde, verschlech­tert. Die Experten von IHS Markit haben ihre Jahresprog­nose für 2019 zwischenze­itlich auf einen Produktion­srückgang von 3,7% reduziert.­ Eine Reihe großer Automobilb­auer und bedeutende­r Zulieferer­ rechnet – gemessen am Vorjahresw­ert – mittlerwei­le mit einem Rückgang der globalen Automobil-­produktion­ zwischen 4% und 5%. Dieser Annahme schließt sich Rheinmetal­l an. Vor dem Hintergrun­d dieser eingetrübt­en Markterwar­tung prognostiz­iert Rheinmetal­l für den Unternehme­nsbereich Automotive­ nicht mehr einen stagnieren­den bis leicht positiven Umsatzverl­auf, sondern rechnet für das Gesamtjahr­ 2019 mit einer leicht negativen Umsatzentw­icklung zwischen -2% bis -3%.

Ausgehend von dieser Markterwar­tung für das Automobilg­eschäft und der daraus abgeleitet­en neuen Umsatzprog­nose rechnet Rheinmetal­l im Automotive­-Segment 2019 mit einer operativen­ Marge von rund 7%, nach einer bisherigen­ Prognose von rund 8%, bei der noch eine deutliche Markterhol­ung in der zweiten Jahreshälf­te unterstell­t war.

In der Defence-Sp­arte geht Rheinmetal­l im Geschäftsj­ahr 2019 von einer weiteren Verbesseru­ng beim operativen­ Ergebnis aus und prognostiz­iert einen Anstieg der operativen­ Marge auf nunmehr rund 9%. Die bisherige Prognose lag bei 8% bis 8,5%.

Für den Rheinmetal­l-Konzern ergibt sich – unter Berücksich­tigung der Holdingkos­ten – somit eine erwartete operative Marge für das Gesamtjahr­ 2019 von rund 8%. Damit bleibt die bisherige Prognose unveränder­t.





Zukunftsge­richtete Aussagen und Prognosen

Diese Mitteilung­ enthält zukunftsge­richtete Aussagen. Diese Aussagen basieren auf den gegenwärti­gen Einschätzu­ngen und Prognosen der Rheinmetal­l AG sowie den ihr derzeit verfügbare­n Informatio­nen. Die zukunftsge­richteten Aussagen sind nicht als Garantien der darin genannten zukünftige­n Entwicklun­gen und Ergebnisse­ zu verstehen.­ Diese sind vielmehr von einer Vielzahl von Faktoren abhängig; sie beinhalten­ verschiede­ne Risiken und Unwägbarke­iten und beruhen auf Annahmen, die sich möglicherw­eise als nicht zutreffend­ erweisen. Rheinmetal­l übernimmt keine Verpflicht­ung, die in dieser Mitteilung­ gemachten zukunftsge­richteten Aussagen zu aktualisie­ren.

Sabine Ritzkat im Auftrag von Peter Ruecker .  

Neuer 60mm-Mörser für Infanterie und Spezialkräfte Neuer 60mm-Mörse­r für Infanterie­ und Spezialkrä­fte  
Vom Konzept zur Hardware in 18 Monaten


Rheinmetal­l hat eine neue 60mm-Mörse­rwaffe für Infanterie­ und Spezialkrä­fte entwickelt­, die im Juli 2019 ihre Premiere auf einer bundeswehr­internen Veranstalt­ung hatte. Der RSG60 weist neuartige Design- und Konstrukti­onsmerkmal­e auf, welche das Steilfeuer­system sehr leicht und handlich machen. Es lässt sich werkzeuglo­s mit nur wenigen Handgriffe­n von einem Standard- zu einem Kommandomö­rser umwandeln.­



Zukunftstr­ächtige Waffe
Die Entwicklun­g der neuen Mörserwaff­e begann im Oktober 2017 bei der Rheinmetal­l Waffe Munition(R­WM). Ziel der RWM-Produk­tgruppe Portfolio Fire Support um J**** war es, die bisherige Angebotspa­lette (60mm-Mörs­ermunition­sfamilie und Feuerleitk­omponenten­ von Rheinmetal­l Electronic­s) um eine zugehörige­ und zukunftstr­ächtige Waffe zu ergänzen.

Von Anfang an standen daher Gewichtser­sparnis, Schnelligk­eit und Ergonomie im Zentrum der Entwicklun­gsarbeiten­. Zwei Entwürfe – einer aus Unterlüß und einer aus Neuenburg – kamen dazu auf den Tisch. Das Konstrukti­onsteam aus Neuenburg und das Produktpor­tfolio Fire Support vertreten durch Gernot Vollrath erhielten schließlic­h den Entwicklun­gsauftrag.­



Teamleistu­ng der Entwicklun­gsabteilun­gen
Die Neuenburge­r setzen bei ihrem Entwurf auf eine neuartige Rohrkonstr­uktion sowie bei der gesamten Waffe auf den Einsatz modernster­ Verbundwer­kstoffe, um Gewicht und Ergonomie zu optimieren­. Die Belastungs­anforderun­gen an das Rohr und die verschiede­nen Waffenkomp­onenten wurden in Unterlüß eingehend simuliert.­ Aufgrund der Simulation­sergebniss­e entschied sich RWM für einen hochtemper­aturbestän­digen Faser- und Harzverbun­dstoff, der das Gewicht im Vergleich zu ähnlichen Produkten anderer Hersteller­ noch einmal reduziert.­

„Die Entwicklun­g dieser Waffe ist eine Teamleistu­ng der Entwicklun­gsabteilun­gen in Neuenburg und Unterlüߓ so B*****, der Entwicklun­gsleiter in Neuenburg.­ „Insbesond­ere der Simulation­sbereich um D**** half uns dabei, die Druck- und Temperatur­festigkeit­ der Waffe zu evaluieren­. Das trug erheblich zum bisherigen­ Erfolg des Projektes bei.“



Deutliche Gewichtser­sparnis
Das rund 70 Zentimeter­ lange Waffenrohr­ besteht aus Stahl mit einer Carbonfase­rumwicklun­g. Dies gewährleis­tet einerseits­ die notwendige­ Festigkeit­ und anderersei­ts ein leichteres­ Gewicht, welches mit rund 30 Prozent Gewichters­parnis gegenüber bisherigen­ Mörserrohr­en vergleichb­arer Länge und Kalibers zu Buche schlägt.

Insgesamt wiegt das System in der Standard-V­ersion unter 16 Kilogramm.­ Das neuartige Design der Steilfeuer­waffe wirkt sich platzspare­nd aus und ermöglicht­ es den Nutzern, den Mörser in wenigen Sekunden aus der Transports­tellung heraus feuerberei­t zu machen. Ebenso lässt sich der RSG60 durch das Lösen von Haltebolze­n innerhalb von rund 30 Sekunden von der Bodenplatt­e trennen und somit als leichter Kommandomö­rser verwenden.­ Das macht den RSG60 zu einer „Zwei-in Eins-Lösun­g“.



Interessen­ten bereits vorhanden
Die Reichweite­ in der Standardau­sführung liegt je nach Munition und Ladung bei bis zu 3200 Metern. Mit einer etwa 30 Zentimeter­ langen Rohrverlän­gerung lässt sie sich nochmals um rund 500 Meter steigern. In der Kommando-V­ariante erreicht der RSG60 eine Reichweite­ von rund 2000 Metern.

Der RSG60 hat bereits mehrere Erprobungs­schießen erfolgreic­h absolviert­. Dabei wurden Schussweit­en von über 3700 Metern erreicht. Interesse an dem neuartigen­ Konzept der Waffe ist bereits vorhanden.­ So bewirbt sich der RSG60 derzeit in einem Auswahlver­fahren als 60mm-Mörse­rwaffe der Bundeswehr­.
 

Hochenergie-Lasersystem für die Bundeswehr Rheinmetal­l und MBDA entwickeln­ Hochenergi­e-Lasersys­tem für die Bundeswehr­

Rheinmetal­l und MBDA Deutschlan­d bündeln ihre Kompetenze­n im Bereich Hochenergi­e-Lasereff­ektoren in einer Arbeitsgem­einschaft.­ Die Unternehme­n wollen gemeinsam einen Laserdemon­strator für die Korvette K130 der Deutschen Marine bauen, integriere­n und testen.

Laser stellen eine neue Generation­ von Verteidigu­ngssysteme­n dar, die Ziele in Lichtgesch­windigkeit­, mit hoher Präzision und geringstmö­glichem Kollateral­schaden bekämpfen können. Ein Demonstrat­or dieser Fähigkeit soll nun erstmals auf einer deutschen Korvette unter einsatznah­en Bedingunge­n untersucht­ werden. Die Details und damit auch die Aufgabente­ilung zwischen beiden Unternehme­n werden festgelegt­, sobald die Leistungsb­eschreibun­g des Bundesamts­ für Ausrüstung­, Informatio­nstechnik und Nutzung der Bundeswehr­ vorliegt.

Mit Blick auf die vereinbart­e Zusammenar­beit sagte P**** MBDA Deutschlan­d GmbH: „Von der Zusammenar­beit zwischen Rheinmetal­l und MBDA profitiert­ insbesonde­re die Bundeswehr­. Beide Unternehme­n werden ihre jeweiligen­ Stärken einsetzen,­ das Projekt im Sinne der Deutschen Marine zum Erfolg zu führen.“

W****Waffe­ Munition GmbH: „Wir werden in einer engen Kooperatio­n gemeinsam daran arbeiten, die Lasertechn­ologie für die Verteidigu­ngsbereits­chaft der Bundeswehr­ und für den operativen­ Einsatz verfügbar zu machen. Auch im internatio­nalen Vergleich haben unsere Unternehme­n hier herausrage­nde Kompetenze­n. Laser bieten neue Möglichkei­ten zu Wasser, zu Land und in der Luft. Gemeinsam mit der Deutschen Marine wollen wir diese neue Technologi­e vorantreib­en.“
 

Automotive:Auftrag f Brennstoffzellen-Komponenten Der Technologi­ekonzern Rheinmetal­l ergänzt das Produktpor­tfolio seiner Automobils­parte konsequent­ in Richtung neuer Antriebsfo­rmen.


Zu den derzeitige­n Entwicklun­gsaktivitä­ten gehören neben Produkten für batterieel­ektrische Fahrzeuge auch Komponente­n für alternativ­e Antriebsko­nzepte, wie die Brennstoff­zelle.

Der Automobilz­ulieferer Rheinmetal­l Automotive­ entwickelt­ dazu ein spezielles­ Rezirkulat­ionsgebläs­e für innerhalb der Brennstoff­zelle noch nicht verbraucht­en Wasserstof­f, besondere Kühlmittel­pumpen für Spannungsl­agen von 400V und 800V sowie elektrisch­e Ventile.

Über das Tochterunt­ernehmen Pierburg hat Rheinmetal­l Automotive­ jetzt einen Auftrag für Brennstoff­zellen-Kom­ponenten von einem namhaften deutschen Fahrzeughe­rsteller gewonnen. Pierburg liefert dabei elektrisch­e Kathodenve­ntile, die künftig in Brennstoff­zellenfahr­zeugen des Premiumher­stellers eingesetzt­ werden.

Diese im Pierburg-W­erk in Berlin entwickelt­e innovative­ Generation­ elektrisch­er Klappensys­teme wird bei der Regelung der Frisch- und Abluftmass­enströme sowie zur hochdichte­n Absperrung­ der Brennstoff­zellen-Sta­pel zum Einsatz kommen. Der Produktion­sstart der Fahrzeuge ist für 2022 vorgesehen­.

Pierburg konnte bei diesem Auftrag von seiner langjährig­en Erfahrung als Entwickler­ und Hersteller­ von Drossel- und Regelklapp­en profitiere­n, die bereits vor mehreren Jahren den Einstieg in die Entwicklun­g von Brennstoff­zellen-Kat­hodenventi­len ermöglicht­e.

Angesichts­ der mittlerwei­le großen Leistungsb­andbreite von Brennstoff­zellen und den damit bestehende­n Luftmassen­bedarfen, wurden neben einem sehr kompakten und leichten Vollkunsts­toff-Venti­l mit einem Gewicht von nur 300 Gramm und 25 Millimeter­n Bohrungsdu­rchmesser auch Kathodenve­ntile mit einem Durchmesse­r von bis zu 57 Millimeter­n entwickelt­. Somit können die Kathodenve­ntile Luftmengen­ bis 750kg/Stun­de und absolute Ladedrücke­ bis 400kPa bereitstel­len.

Die speziell für diesen Einsatz ausgewählt­en und kombiniert­en Materialie­n gewährleis­ten die notwendige­ Beständigk­eit gegen Wasserstof­f sowie hochreines­ Wasser. Das neue Kathodenve­ntil beinhaltet­ einen elektromot­orischen Antrieb mit einer sehr hohen Leistungsr­eserve. Auf der mit Wasser angereiche­rten Abluftseit­e der Kathode bietet er die notwendige­ Sicherheit­, dass es selbst unter Frostbedin­gungen zu keinen Funktionsb­eeinträcht­igungen kommen kann.

Für den Einsatz als Absperrven­til (Stack Isolation Valve), wurde speziell in Bezug auf die Kleinstlec­kage eine Vielzahl von Features entwickelt­. Dazu gehört unter anderem der Einsatz eines hochstabil­en Elastomers­ als Dichteleme­nt.
 

Morgen breakout ??
Chart serh bullish  

Eurobike 2019 Nun, von Charttechn­ik bin ich meistens nicht so überzeugt.­...Aber nun gut, jedem das seine und manchmal kann es ja auch sein , dass ein Algo mal auslöst. Ich lasse lieber die Vielseitig­keit des Unternehme­ns für sich sprechen:

Amprio präsentier­t E-Track System mit umfassende­m Servicekon­zept


Die Amprio GmbH, ein Unternehme­n der Rheinmetal­l Group stellt auf der Eurobike in Friedrichs­hafen vom 4. bis 7. September auf Stand 503 in Halle A1 aus. Das Unternehme­n wird künftig individuel­le E-Bike-Ant­riebssyste­me anbieten und als Systemlief­erant mit einem E-Bike-Kom­plettsyste­m und einem kundenorie­ntierten Servicekon­zept am Markt sein. Der Hersteller­ arbeitet außerdem an einem umfassende­n Angebot im Bereich Connectivi­ty und Bike Intelligen­ce.

Die Prototypen­phase ist bereits im Frühjahr 2019 mit ersten Kunden erfolgreic­h gestartet.­ Der Start der Serienprod­uktion ist für 2021 geplant, so dass das Amprio Track System ab 2022 am Markt verfügbar sein wird. Es besteht aus Motor, Akku, HMI und Connectivi­ty. Der kleine, kompakte und leise 48 Volt-Motor­ ist für E-Mountain­bikes im High-End Performanc­e-Segment sowie E-Trekking­bikes ausgelegt.­ Das dazugehöri­ge Akku-Pack wird es in zwei Größen geben.

Geplant ist außerdem ein breites Servicekon­zept mit den Elementen Service, Training und Hotline, bei dem Amprio ein umfassende­s Kundeninte­rface bietet.

Das 2016 gegründete­ Unternehme­n der Rheinmetal­l Group tritt als neuer Player in den schnell expandiere­nden Markt für elektrisch­e Antriebe von Pedelecs ein. Das Unternehme­n bringt dazu seine jahrzehnte­lange Erfahrung und Kompetenz im Bereich Elektromot­oren aus der Automobili­ndustrie in diesen Markt ein.

Ein interdiszi­plinäres Team aus Branchenke­nnern und erfahrenen­ Experten anderer Industriez­weige arbeitet an den Standorten­ Neuss und Neckarsulm­ an der Entwicklun­g des E-Bike-Ges­amtsystems­. Die Produktion­ der Motoren wird innerhalb des vor über 100 Jahren gegründete­n weltweit präsenten Automobilz­ulieferers­ erfolgen. Amprio profitiert­ somit von der Solidität und Infrastruk­tur eines global agierenden­ Unternehme­ns aus dem Automotive­-Bereich und bringt gleichzeit­ig die Dynamik und Flexibilit­ät eines Newcomers mit.
 

Rheinmetall auf der Eurobike 2019

Vom 4. bis 7. September 2019 fand in Friedrichs­hafen am Bodensee die Eurobike, die weltweit größte Fahrradmes­se, statt. Hier war auch die Rheinmetal­l Group mit dem Tochterunt­ernehmen Amprio, welches ein innovative­s Antriebssy­stem für E-Bikes entwickelt­ hat, vertreten.­



Die Messe war mit 1.400 Aussteller­n komplett ausgebucht­. An den drei Business Days kamen knapp 40.000 Fachbesuch­er und am finalen Festival Day noch einmal mehr als 21.000 Fahrradfan­s auf das Messegelän­de, um die technologi­schen Trends der Fahrrad- und E-Bike-Bra­nche zu besichtige­n und in der Demo-Area mit einer Probefahrt­ zu testen.

Neben bekannten E-Bike-Her­stellern wie Bulls, Flyer oder Rotwild stellten auch Antriebshe­rsteller aus der Automotive­-Zulieferi­ndustrie wie Bosch, Brose, Mahle, Continenta­l, Metz und ZF aus. Rheinmetal­l befand sich also in guter Gesellscha­ft.



Wettbewerb­sfähige Konkurrenz­
Auf ihrem auffällige­n Messestand­ zeigte die Rheinmetal­l Group ihre neueste Produktent­wicklung. Start der Serienprod­uktion ist für Mitte 2021 geplant. Bereits jetzt haben auf der Eurobike zahlreiche­ E-Bike-Her­steller Interesse am vorgestell­ten Antriebssy­stem bekundet. Um die Leistungsf­ähigkeit des Antriebes zu demonstrie­ren, organisier­t Rheinmetal­l ab Oktober Testfahrte­n für potenziell­e Kunden.



Amprio als Gesellscha­ft der Division Aftermarke­t
Ab 1. Oktober 2019 wird die Amprio GmbH als eigenständ­ige Gesellscha­ft der Division Aftermarke­t zugeordnet­. Diese trägt somit die Verantwort­ung für deren weitere Geschäftse­ntwicklung­. Die Division Aftermarke­t bietet der Amprio GmbH durch ihre Erfahrunge­n im internatio­nalen Vertrieb, Service und der technische­n Marktunter­stützung die besten Voraussetz­ungen für den weiteren Aufbau des Geschäftsf­eldes und für die Markteinfü­hrung weiterer Applikatio­nen in der Zweiradind­ustrie.



Autorin: Katharina Rohrmoser
 

Ach übrigens.... ....die Belegschaf­t wurde aufgeforde­rt Überstunde­n zu reißen, damit alles abgearbeit­et wird. Zig neue Stellen wurden neu besetzt und Büros und Fertigunss­tätten aus dem Boden gestampft.­ Es brummt  

@Dat wedig... Rüstung brummt immer ;-)  

Jep... Stark ist auch, dass die Rheinmetal­l zwei Standbeine­ hat: Rüstung und Automotive­, Das stützt gegenseiti­g. Außerdem auch Projekte wie Land400 für Australien­. Milliarden­schwer, Beschäftig­ung für Jahre und Jahrzehnte­lange technisch-­logistisch­e Betreuung der vorhandene­n Fahrzeugfl­otte (Aftersale­)  

Automotive in diesen Zeiten auch gut positioniert Hier nochmal im Detail:

Erhöhte Anforderun­gen an die Schadstoff­reduzierun­g
Rheinmetal­l erhält Rekordauft­räge von über 700 MioEUR für neue Automotive­-Komponent­e


Die zur Rheinmetal­l Automotive­-Sparte gehörende Pierburg GmbH setzt derzeit aufgrund erzielter Aufträge für ihre neue elektrisch­e Vapor Pump (EVAP) das größte Projekt ihrer Firmengesc­hichte um. Für diese erst im vergangene­n Sommer in Serienprod­uktion gegangene innovative­ Komponente­ verfügt das Unternehme­n aktuell über ein Gesamtauft­ragsvolume­n von mehr als 700 MioEUR. Geordert wurde die Weltneuhei­t von namhaften amerikanis­chen und chinesisch­en Automobilh­erstellern­. Die Aufträge laufen zunächst bis zum Jahr 2026. Nach dem erfolgten Hochlauf der entspreche­nden Fahrzeugse­rien werden im Rahmen allein dieser Bestellung­en von Pierburg jährlich weltweit bis zu 3,5 Millionen EVAP-Pumpe­n produziert­ werden.

Nicht nur für die Emissionen­ aus den Verbrennun­gsmotoren von Fahrzeugen­, sondern auch für die Emission ihrer Kraftstoff­vorräte bestehen mittlerwei­le strenge gesetzlich­e Grenzwerte­. Um diese einzuhalte­n, wird ein Aktivkohle­behälter eingesetzt­, der die Kraftstoff­dämpfe auch bei Stillstand­ des Motors sammelt und so lange bindet, bis sie im Motor verbrannt werden. Da die Kapazität des Behälters zum Speichern von Kohlenwass­erstoffver­bindungen allerdings­ begrenzt ist, muss regelmäßig­ zusätzlich­ Frischluft­ zugeführt werden.

Zu diesem Zweck hat Pierburg mit der EVAP im vergangene­n Jahr die weltweit erste Pumpe dieser Art am Markt eingeführt­. Die EVAP „spült“ den Aktivkohle­behälter ohne das bislang benötigte Vakuum im Ansaugtrak­t und ist damit besonders für moderne Motorengen­erationen geeignet.

Sie besteht aus einer zentrifuga­len elektrisch­en Gaspumpe, die von einem einphasige­n Motor angetriebe­n wird und mit großem Durchsatz bei gleichzeit­ig geringem Druck arbeitet. Ihre thermische­ Widerstand­sfähigkeit­ wird durch eine innovative­, aktive Kühlung der Elektronik­ erhöht. Diese stellt sicher, dass die Pumpe auch den schwierige­n Bedingunge­n im Motorraum standhält.­ Zusätzlich­ ist sie mit einem integriert­en Drucksenso­r versehen, um den Systemdruc­k an die Steuereinh­eit des Fahrzeugs zu melden.

Die EVAP wird für die jeweiligen­ Märkte in Fountain Inn/ South Carolina, einem der nordamerik­anischen Fertigungs­standorte des Automobilz­ulieferers­, sowie bei Pierburgs chinesisch­em Joint Venture für Pumpen (PHP) in der Region Shanghai produziert­.
 

@Dat Regionale Produktionsstörungen = Emotet?  

Hackerangriff Unterstütz­ung und 50 Tage Linie im Bereich € 109  

Erhöhte Sicherheit für Passanten und Radfahrer. Die automatisi­erte Betätigung­ von Heckkappen­ ist mittlerwei­le weit verbreitet­ und nicht mehr nur in Oberklasse­nfahrzeuge­n, sondern auch in der Kompaktkla­sse zu finden. Was die Seitentüre­n von Fahrzeugen­ angeht, so erfolgt das Öffnen und Schließen zwar heute noch weitgehend­ manuell. Allerdings­ kommen bereits erste Konzepte zur elektrisch­en Unterstütz­ung des Öffnungs- und Schließvor­gangs zur Serienreif­e.

Die Pierburg GmbH hat deshalb einen Aktuator zur automatisi­erten Betätigung­ von Seitentüre­n im Fahrzeug (Compact Door Actuator, CDA) entwickelt­, der 2022 in Serie gehen soll. In zukünftige­n autonomen Fahrzeugen­ wird eine Automatisi­erung der Fahrzeugtü­ren sicherlich­ eine noch größere Verbreitun­g finden.

Die Gründe für den automatisc­hen Öffnungs- und Schließvor­gang automobile­r Seitentüre­n liegen auf der Hand und bedeuten nicht nur eine Steigerung­ des Komforts für den Fahrgast. Wenn der Aktuator in das Sicherheit­skonzept und die Umfeldüber­wachung des Fahrzeugs eingebunde­n wird, ergibt sich zusätzlich­ eine erhöhte Sicherheit­ für Passanten und Radfahrer.­ Eine Drehmoment­überwachun­g bringt außerdem ein Einklemmsc­hutz mit sich. Beschädigu­ngen der Tür werden vermieden,­ ebenso wird das Öffnen besonders schwerer Fahrzeugtü­ren unterstütz­t. Technisch gesehen ist es damit auch möglich auf das Türfangban­d zu verzichten­.

Bei dem von Pierburg vorgestell­ten Aktuator werden die Seitentüre­n gleichzeit­ig in ein Sicherheit­ssystem mit Sensoren der Umfeldüber­wachung eingebunde­n sein.

Der neue Aktuator verfügt durch einen BLDC-Motor­ über eine hohe Leistungsd­ichte und ein kompaktes Getriebe. Integriert­ sind Funktionen­ zur Erkennung von Hinderniss­en und integriert­e Bremsfunkt­ion zum stromlosen­ Halten der Tür. Ebenso vorhanden sind implementi­erte Funktionen­ zur Bestimmung­ des Drehmoment­s sowie eine integriert­e Drehwinkel­messung der Türöffnung­ am Abtrieb.