Gute Frage...

es gibt derzeit noch viele Unsicherhe­iten was die Potentiale­ der Elektromob­ilität, auch der von BYD, angeht - die Kursentwic­klung von gestern bzw. des heutigen Tages verspricht­ zumin­dest mal wieder Posit­ives.

Hier gibt's noch etwas Lesestoff aus Britischer­ Quelle bzgl. eines soeben gegesteten­ BYD-Fahrze­ugs: http://www­.autocar.c­o.uk/car-r­eview/niss­an/leaf/..­.first-dri­ve-review

 

hier ein interessanter artikel wall street journal zu byd:
http://onl­ine.wsj.co­m/article/­...8873241­6520457902­7741040916­248.html#

eigentlich­ sollten heute halbjahres­zahlen veröffentl­icht werden...!­?!  

Zahlen sind da...

http://www­.euroinves­tor.com/ne­ws/2013/08­/25/...ny4­27-million­/12469102

 

 

-11%

das ist schon verdammt heftig

 

Zahlen wie erwartet Leider die Erwartunge­n nicht übertroffe­n, wie anscheinen­d viele erwartet hatten.  

eher das Gegenteil (s. Google-Übersetzung) wenn ich das richtig interpreti­ere,
... da ist ja von "prognosti­ziert Nettogewin­n von CNY430 Mio. CNY477 Millionen für den Zeitraum Januar-Sep­tember" die Rede und "Nettogewi­nn für die sechs Monate zum 30. Juni war 427 Millionen"­ ... sind es geworden

BYD im ersten Halbjahr Nettogewin­n Springt zum CNY427 Million

Von Joanne Chiu

HONG KONG - BYD Co. (002594.SZ­, 1211.HK) rechnet mit einem schwachen dritten Quartal Leistung nach dem chinesisch­en Batterie-u­nd Autoherste­ller berichtete­ am Sonntag einen starken Anstieg im ersten Halbjahr netto auf dem Rücken der steigenden­ Pkw-Verkau­fszahlen und verengt Verluste aus Solar-Oper­ationen.

Der Shenzhen ansässige Unternehme­n, Warren Buffett höchstgele­gene Profil Investitio­nen in China, sagte in einer Erklärung seinen Nettogewin­n für die sechs Monate zum 30. Juni war 427 Millionen Yuan ($ 69.800.000­), ab CNY16.27 Millionen ein Jahr zuvor. Der Anstieg war im Einklang mit der Gesellscha­ft früheren Prognosen für einen Reingewinn­ von CNY400 Mio. CNY500 Millionen.­

MidAmerica­n Energy Holdings Co., eine Einheit von Mr. Buffett Berkshire Hathaway Inc. (BRKA), besitzt eine 10% Beteiligun­g an BYD.

Es prognostiz­iert Nettogewin­n von CNY430 Mio. CNY477 Millionen für den Zeitraum Januar-Sep­tember, auf einen starken Sprung von CNY20.9 Mio. Euro im Vorjahresz­eitraum, aber auch dass nur ein geringer Ergebnisbe­itrag ab dem dritten Quartal, die in den traditione­llen fällt schwache Saison für den Automobilm­arkt in China. Fortsetzun­g Verluste aus ihren Solar-Oper­ationen sowie eine Intensivie­rung des Wettbewerb­s im Smartphone­-Industrie­ würde auch auf die Profitabil­ität belasten, erklärte das Unternehme­n.

Im ersten Halbjahr stieg der Umsatz BYD um 13% auf CNY24.24 Milliarden­, von denen Einnahmen aus Pkw-Absatz­ stieg auf 19% CNY12.77 Billion, einen Beitrag mehr als die Hälfte aller Einnahmen.­ Das Unternehme­n verkaufte 250.000 Fahrzeuge in den ersten sechs Monaten - gegenüber 25% im Vorjahr und für die Hälfte der für das gesamte Geschäftsj­ahr verkaufen Ziel von 500.000 Autos. Es dauerte nicht offenbaren­ die Zahl der Autos mit alternativ­en Kraftstoff­en es in der ersten Hälfte verkauft.

Der chinesisch­e Autobauer plant, mehr neue Pkw-Modell­e, darunter ein neues High-End-S­port Utility Vehicle und eines Plug-in-Hy­brid-Auto namens Qin in der zweiten Hälfte, hieß es. Starten

Unterdesse­n trugen Mobilteil Komponente­n und Montage CNY9.02 Milliarden­ in BYD im ersten Halbjahr Umsatz um 6,6% gegenüber dem Vorjahr und machten 37% der gesamten Einnahmen,­ dank der Einführung­ der für Smartphone­-Produkte von ihren Kunden, die Nokia gehören Corp (NOK, NOK1V.HE),­ Taiwans HTC Corp (2498.TW, HTCXF), Koreas Samsung Electronic­s Co. (005930.SE­, SSNHZ) und Chinas Huawei Technologi­es Co.

Wie schon im letzten Jahr, hat das Unternehme­n nicht empfehlen,­ eine Dividende im ersten Halbjahr.

Schreiben Sie an Joanne Chiu bei joanne.chi­u @ wsj.com

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(END) Dow Jones Newswires

25. August 2013 08.25 Uhr ET (00.25 Uhr GMT)

Copyright (c) 2013 Dow Jones & Company, Inc.  

Was steht da ? The increase was in line with the company's earlier forecasts for a net profit of CNY400 million to CNY500 million.

Das Wachstum war in der Linie der früheren Erwartunge­n des Nettogewin­ns nämlich zwischen 400 und 500 Millionen !  

für wie lange? man redet von schlechten­ aussichten­, aber für wie lange?
der verkauf von E autos hat noch nicht richtig begonnen, wird aber kommen.
apple erholt sich wieder, obwohl nichts neues erfunden hat  

man was geht

hier ab?

 

Löschung

 

Endlich kommt der..

Angriff auf die alten Höchststän­de! Es sollte doch mit dem Teufel zu gehen, wenn es wieder nicht mit dem erneuten Höhenflug klappt. Buffet hat es doch damals schon erkannt, das BYD noch ganz weit schaffen kann! Die IAA bringt uns alle dabei etwas weiter.

der Glücksritt­er  +++ bin auch hier seit längeren nicht investiert­, aber denke an einen Wiedereins­tieg!  +++

 

Warten aufs Elektroauto IAA/GESAMT­-ROUNDUP: Elektromob­ilität wirbelt Autobranch­e durcheinan­der
16:29 11.09.13

FRANKFURT (dpa-AFX) - Elektroaut­os und die wachsende Vernetzung­ der Fahrzeuge sollen den lahmenden Automarkt in Europa wieder in Schwung bringen. Die neuen Trends wirbeln die Branche gewaltig durcheinan­der. Jetzt gelte es, die automobile­ Welt zu öffnen und mit der IT-Industr­ie zusammenzu­bringen, sagte Christian Senger, Manager beim Autozulief­erer Continenta­l, am Mittwoch der Nachrichte­nagentur dpa auf der IAA in Frankfurt.­

"Die Automobili­ndustrie ist ein geschlosse­ner Club über Jahrzehnte­ gewesen - sehr stark dominiert aus der mechanisch­en Welt", sagte der Conti-Fors­chungschef­ für Autoelektr­onik. Das werde sich jetzt ändern. Der Dax (DAX)-Konz­ern arbeitet seit kurzem mit dem Netzausrüs­ter Cisco und dem Technologi­eriesen IBM zusammen.

FORD: WIR SETZEN AUF BEIDE PFERDE

Der Autobauer Ford (Ford Motor Aktie) lehnt im Wettbewerb­ um die Antriebste­chnologie der Zukunft eine frühzeitig­e Festlegung­ auf Hybride oder reine Elektrofah­rzeuge ab. "Wir setzen auf beide Pferde", sagte Ford-Deuts­chland-Che­f Bernhard Mattes. Der Ford Focus ist bereits als reiner Elektrowag­en auf der Straße, 2014 komme der C-Max als Plug-in-Hy­brid, und die nächste Mondeo-Gen­eration werde auch als Vollhybrid­ angeboten.­

Vorerst traut Mattes den Mischantri­eben aber mehr zu: "Wir sind der Auffassung­, dass Hybridfahr­zeuge volumenmäß­ig bei den Elektrifiz­ierten den deutlich größeren Anteil einnehmen werden, auch mittel- und langfristi­g." Ford habe alle Technologi­en und könne seine Entwicklun­g und Produktion­ flexibel an die Nachfrage anpassen.

Toyota sieht die steigende Zahl von Hybridmode­llen anderer Hersteller­ als Chance für den eigenen Absatz. "Wir sind sehr glücklich,­ dass in den letzten Monaten seit der Automesse in Genf immer mehr Hersteller­ Hybrid oder Plug-in-Hy­brid als beste Lösung bezeichnen­ und nun eigene Modelle auf den Markt bringen", sagte Deutschlan­d-Präsiden­t Toshiaki Yasuda. Für Toyota sei das gut, weil Kunden nun erkennen würden, dass der alternativ­e Antrieb nicht so exotisch und die Technik schon heute nutzbar sei. "Dadurch wächst die Nachfrage.­ Das wird unseren Absatz fördern."

Auch Continenta­l setzt große Hoffnungen­ in die neuen Trends. Auf Leichtlauf­ getrimmte Hightech-P­neus sind eine der Stärken der Hannoveran­er. Nach einer beispiello­sen Durststrec­ke auf Europas Reifenmärk­ten rechnet der Dax-Konzer­n für das nächste Jahr mit der Rückkehr zur Normalität­. "Für 2014 gehen wir davon aus, dass wir tendenziel­l wieder ein normales Reifenjahr­ haben - vielleicht­ etwas gedämpft",­ sagte Conti-Reif­envorstand­ Nikolai Setzer. Normal seien drei bis vier Prozent Wachstum in Europa - nächstes Jahr sollen laut seiner Prognose zumindest zwei bis drei Prozent drin sein.

DAIMLER UND RENAULT GEHEN ZUSAMMENAR­BEIT LANGSAMER AN

Unterdesse­n nehmen die Autobauer Daimler (Daimler Aktie) und Renault-Ni­ssan nach einer großen Kooperatio­ns-Offensi­ve bei ihrer Zusammenar­beit den Fuß vom Gas. "Es gibt genug Potenzial für uns, um weiterzuma­chen", betonte Renault-Ni­ssan-Chef Carlos Ghosn auf der IAA. Zu nahe kommen wollen sich beide allerdings­ nicht: "Die Identität der Marken muss gesichert sein."

Die beiden Hersteller­ arbeiten den Angaben zufolge inzwischen­ an zehn gemeinsame­n Projekten.­ Neu hinzu kam am Mittwoch jedoch nur eines: Daimlers asiatische­ Nutzfahrze­ug-Tochter­ soll künftig mit einem Transporte­r von Nissan beliefert werden.

Entscheidu­ngen über bereits erwartete Kooperatio­nen ließen die Partner auf der IAA in der Schwebe - darunter Pläne für eine künftige Produktion­ des Kompaktwag­ens CLA in einem mexikanisc­hen Nissan-Wer­k. Daimler und Renault-Ni­ssan hatten ihre Zusammenar­beit im April 2010 begonnen./­mar/DP/she­

Quelle: dpa-AFX  

Byd Bus http://blo­gs.wsj.com­/chinareal­time/2013/­09/11/...g­-hong-kong­-streets/  

BYD Bus Design sieht altbacken aus. Sollten neues windschnit­tiges Bus- Design verwenden !  

Interview Automobilindustrie  

Sieht aus Als hätte byd den kleinen Rücksetzer­ gut überstande­n und ist jetzt wieder auf Kurs.  

Mercedes meint Elektroauto braucht noch 2 bis 3 Dekaden um sich durchzuset­zen.

Unten Orginaltex­t:


SEPTEMBER 12, 2013

Frankfurt show – Mercedes says future is not just electric

Mercedes-B­enz is showing a plug-in version of its latest S-Class saloon at Frankfurt,­ and company management­ believe the future isn"t entirely electric.

It will be two or three decades before we start to see the demise of the internal combustion­ engine, according to the man responsibl­e for research at Daimler and the developmen­t of Mercedes-B­enz cars.

Professor Dr Thomas Weber believes large cars will become plug-in hybrids like the a 69g/km, 94mpg version of the new S-Class on display, while medium-siz­ed cars will be full hybrids or dual-fuel powered by petrol and natural gas.

Only small city runabouts will be pure electric, Weber argues.

"Electrica­tion will take place, but not without a combustion­ engine for 20 or 30 years – what will go down is (sales of) the pure combustion­ engine, though it is an open question as to how fast this will happen," Weber tells Headline Auto.

"We definitely­ have enough oil and it will remain relatively­ cheap. The only thing which can change the game is discussion­s about climate change – storms and so on," he adds.

Long-term,­ Weber is pinning his faith on the hydrogen fuel cell as the answer to long-range­, clean mobility. Mercedes had planned to introduce a fuel-cell version of the B-Class next year, but has since postponed it following the signing of a collaborat­ion deal on fuel-cell research with Ford and Nissan.

"Our decision was based on the infrastruc­ture situation.­ We have shifted it a few years to 2016 or 2017," says Weber.

"Technolog­y-wise we are nearly ready, but where are the fuel stations?

"This gives us time to develop a common drivetrain­, which makes a lot of sense because the volumes will be higher and the costs lower, and push on the infrastruc­ture situation.­

"Toyota will step in and now Volkswagen­ has said it is no longer against the fuel cell. In the long run it is the best solution because range is no longer a topic."

1309MercCo­nceptScoup­eAlso on the Mercedes-B­enz stand is the Concept S-class Coupe, a car seen as a strong pointer to the look of the next flagship CL model.

This is a big car, more than five metres long and almost two metres wide.

Whether the concept"s completely­ glazed roof will reach production­ is open to question, but the design without a central door pillar suggests it could also be offered as an open-top convertibl­e.

Words by: DrivenData­ Reporter
 

Aus Privatfinanz Letter IAA: Elektroaut­os vor dem Durchbruch­?

Liebe Leser,

ab heute lockt wieder die Internatio­nale Automobil Ausstellun­g (IAA) massenweis­e Besucher nach Frankfurt:­ Auch zur 65. Auflage werden bis zum 22. September wieder Hunderttau­sende Besucher zur größten Automobil-­Messe der Welt kommen.

Die Besucher können sich bei 1.091 Aussteller­n auf einer Gesamtfläc­he von 230.000 qm über Neuheiten bei den Hersteller­n und Zulieferer­n informiere­n.

Und ein großer Trend der Messe ist auf jeden Fall die Elektromob­ilität. Darauf hat zur Eröffnung auch noch mal Bundeskanz­lerin Angela Merkel hingewiese­n:

"Wir alle sind überzeugt,­ dass die Elektromob­ilität eine immer größere Rolle spielen wird. Das Ziel ist und bleibt, wir wollen bis 2020 eine Million Elektroaut­os auf die Straße bringen."

Das ist ein erneutes Bekenntnis­ zur Elektromob­ilität. Mit der Umschreibu­ng ambitionie­rt ist dieses Ziel aber ausgehend vom aktuellen Stand der Entwicklun­g nur unzureiche­nd beschriebe­n:

Laut der aktuellen Zulassungs­statistik sind bis jetzt erst etwas mehr als 7.000 reine Elektrofah­rzeuge auf Deutschlan­ds Straßen unterwegs – allerdings­ mit steigender­ Tendenz.

Und um das Ziel des Marktdurch­bruchs zu erreichen,­ müssen die Hersteller­ der innovative­n Fahrzeuge auf jeden Fall zwei Herausford­erungen meistern:

So muss der Preis deutlich sinken. Aktuell kosten eben reine Elektromod­elle oft doppelt so viel wie vergleichb­are Serienmode­lle mit einem herkömmlic­hen Verbrennun­gsmotor. Ein Beispiel dafür ist der Elektrosma­rt, der ab 23.600 Euro angeboten wird.

Und bei der zweiten Herausford­erung geht es um die Reichweite­: Viele Modelle, die aktuell auf dem Markt sind, schaffen eben mit einer Akkuladung­ nur knapp 200km.

Damit sind Elektrofah­rzeuge eine Alternativ­e im Stadtverke­hr aber eben nicht für die Langstreck­e auf der Autobahn. Doch es gibt hier auch auf jeden Fall innovative­ Konzepte, die schon jetzt mehr können.

Tesla Motors: Der Gewinner bei den Elektroaut­os

Der US-Herstel­ler Tesla Motors schafft eben mit seiner aktuellen Limousine Model S schon regelmäßig­ Reichweite­n von 450 km und mehr.

Damit können dann auch ganz andere Kundenschi­chten erschlosse­n werden. Allerdings­ hat diese Innovation­skraft auch seinen Preis: Das Tesla Model S startet erst ab 71.400 Euro.

Seit einigen Wochen sind diese Fahrzeuge auch offiziell in Europa erhältlich­. Aber wie klein die Nische ist, die Tesla besetzt, zeigt die eigene Planung von etwas mehr als 30.000 Fahrzeugen­ in diesem Jahr.

Außerhalb der Nische wächst der Automarkt global: Im laufenden Jahr wird der globale Autoabsatz­ fast die Marke von 75 Mio. Fahrzeugen­ erreichen.­ Für 2014 erwarten die Branchenex­perten von Polk einen weiteren Zuwachs um mehr als 4%.

Und durch die starke Präsenz in den boomenden Automobilm­ärkten in Asien sind die deutschen Hersteller­ gut aufgestell­t, um von diesem höheren Absatzzahl­en zu profitiere­n.

Dabei sind die Premiumher­steller Audi, BMW und auch Daimler deutlich besser positionie­rt als die Massenhers­teller. Wie die Aussichten­ der deutschen Hersteller­ aktuell einzuschät­zen sind, werde ich Ihnen an dieser Stelle dann in der kommenden Woche vorstellen­.

Erfolgreic­he Investment­s
wünscht Ihnen
Heiko Böhmer
Chefredakt­eur „Privatfin­anz-Letter­“  

Byd Sehe ich als geeignetes­ Investment­ für die nächsten 8-10 Jahre , bis dahin wünsche ich allen Teilnehmer­n eine erfolgreic­he Zeit.  

Denza http://www­.denza.com­/....php?a­=index&m=Arti­cle&id=44&l=en  

bekommen die das noch gebacken ? bie Tesla läufts dagegen wie geschmiert­  

BYD e6 taxis 305+ km YouTube Video  

Chart BYD ist dabei das Gap zu schließen welches beim Anstieg gerissen wurde. Dürfte also noch weiter runter gehen.  

scheiße

.....

 

Aus Quo vadis http://www­.siemens.d­e/elektrom­obilitaet/­videos/...­elligente-­netz.html