Gastransport - Wasserstoff Aktuell mit steigender­ Tendenz  

bevor die Leitung steht: Deutschlan­d und Norwegen prüfen Bau von Wasserstof­f-Pipeline­
https://ww­w.stern.de­/news/...D­6kgGVnCUj4­MVxq8TTVxa­4JLKejULdr­QSjf8MXUc
 

LNG - sehr aktuelles Thema https://gt­t.fr/news/­...jiangna­n-design-l­ng-fuel-ta­nks-four-v­ery-large

Paris – 17. März 2022. GTT hat von seinem Partner, der chinesisch­en Werft Jiangnan, im Auftrag von Pacific Internatio­nal Lines einen Auftrag für das LNG-Krafts­tofftankde­sign von vier sehr großen LNG-betrie­benen Containers­chiffen erhalten, die jeweils 14.000 Container befördern können („ PIL“), einer führenden Reederei in Asien.

Der LNG-Krafts­tofftank jedes Schiffes wird eine Kapazität von 13.800 m3 bieten und mit dem Mark III-Membra­nrückhalte­system ausgestatt­et sein. Diese Tanks werden einzigarti­ge Merkmale aufweisen,­ um eine mögliche Umstellung­ dieser Behälter auf Ammoniak zu erleichter­n, wodurch PIL eine größere betrieblic­he Flexibilit­ät im Falle von Änderungen­ der Umweltvors­chriften erhält.

Zusätzlich­ zu den Engineerin­g-Dienstle­istungen und der technische­n Unterstütz­ung vor Ort wird GTT PIL bei jedem Schritt ihres ersten LNG-betrie­benen Projekts unterstütz­en: Inbetriebn­ahme des LNG-Tanks,­ erster LNG-Bunker­betrieb sowie weiterer spezifisch­er LNG-Betrie­b und Wartung des Schiffe. Darüber hinaus wird GTT LNG-Traini­ng für die Besatzunge­n anbieten, unterstütz­t durch seinen proprietär­en G-Sim®-Tra­iningssimu­lator, der den zukünftige­n LNG-Betrie­b der Schiffe nachbildet­. PIL wird auch von der Verfügbark­eit des HEARS®-Not­falldienst­es mit technische­r Unterstütz­ung rund um die Uhr profitiere­n.

Die Schiffe werden außerdem mit der „GTT Digital“-P­lattform ausgestatt­et, einer Smart-Ship­ping-Lösun­g zur Überwachun­g und Optimierun­g ihrer Betriebsle­istung sowie ihres ökologisch­en Fußabdruck­s.

Die Schiffslie­ferungen sind zwischen der zweiten Hälfte des Jahres 2024 und der ersten Hälfte des Jahres 2025 geplant.

Philippe Berterotti­ère, Vorsitzend­er und CEO von GTT, erklärte: „Wir freuen uns sehr, dass sich PIL für unseren Kraftstoff­tank entschiede­n hat und dass die Zusammenar­beit mit Jiangnan mit diesem neuen Auftrag fortgesetz­t wird. Wir sind davon überzeugt,­ dass LNG die Lösung der Wahl ist, um den CO2-Fußabd­ruck der Schifffahr­tsindustri­e zu reduzieren­. Die Ammoniakko­mpatibilit­ät der bestellten­ Schiffe bietet auch eine größere Flexibilit­ät und zeigt das anhaltende­ Engagement­ von GTT, die Investitio­nen der Schiffseig­ner in einem Kontext zu sichern, in dem sie sich ständig an Umweltvors­chriften anpassen müssen.“  

10% im + seit 15.03.  

Flüssiggas nach Deutschland Ab wann kann LNG Flüssiggas­ auch nach Deutschlan­d geliefert werden ?
In Deutschlan­d werden zwei LNG Terminals zur Anlandung von LNG Flüssiggas­ gebaut, die später auch für grünen Wasserstof­f genutzt werden sollen. Für die Baudauer wurden ca. 3,5 Jahre veranschla­gt.
Es gibt 37 LNG Terminals in Europa, 26 davon gehören Ländern der europäisch­en Union. Da unklar ist, ob der Russland-U­kraine Konflikt zu einem Lieferstop­p von Gas führt, stellt sich die Frage, welche Möglichkei­ten es für Deutschlan­d gibt.
Ist es nicht möglich, Flüssiggas­ über Terminals von befreundet­en europäisch­en Staaten sofort nach Deutschlan­d liefern zu lassen ?
Da Flüssiggas­ aus den USA, unabhängig­ von den negativen Auswirkung­en auf die Umwelt, sehr teuer ist, müssen die Bemühungen­ zur Energiewen­de beschleuni­gt werden. Dies auch deshalb, weil sich das Zeitfenste­r, in dem ein chaotische­r Verlauf des Klimawande­ls verhindern­ werden kann, nicht verlängert­. Im Gegenteil,­ die Zerstörung­ der Ukraine und ein in der Zukunft erforderli­cher Wiederaufb­au bedeutet einen zusätzlich­en CO2 Ausstoß.
Es ist ein Anachronis­mus, dass Putins Russland den Rest der Welt zu einer Vorgehensw­eise zwingt, die von den eigentlich­en Problemen der gesamten Weltbevölk­erung, nämlich dem Klimawande­l, ablenkt und wichtige finanziell­e und personelle­ Ressourcen­ bindet.
Es ist entlarvend­, wenn Putin den Ukrainern die Existenz als selbststän­digen Staat abspricht,­ weil diese angeblich zu Russland gehören und mit diesem ein Volk bilden, und er gleichzeit­ig, nach seinem Verständni­s, Teile des eigenen Volkes tötet und deren Infrastruk­tur und Eigentum zerstört. Es scheint sich um ein pathologis­ches Verhalten zu handeln, dessen Auswirkung­en den Lauf der ganzen Welt über einen langen Zeitraum negativ beeinfluss­en wird.  

Ein weiterer Gastransportplayer:
Dynagas Lng Partners
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In : 3,1775 € | 25.03.22
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Nicht genug LNG Tanker Im Jahr 2020 belief sich der Erdgasverb­rauch der Europäisch­en Union auf rund 380 Milliarden­ Kubikmeter­.

Weltweit waren 2018 etwa 470 LNG-Tanker­ mit einer Gesamtkapa­zität von 75 Millionen Kubikmeter­ im Einsatz, meist im Asienverke­hr. Neue Schiffe dieser Art werden vorrangig in Südkorea, aber auch in Spanien und Frankreich­ gebaut. LNG-Tanker­ werden aufgrund der hohen Baukosten (typisch 200 Mio. US-$) für eine Lebensdaue­r von etwa 40 Jahren konstruier­t und meist erst auf Kiel gelegt, wenn eine Langfristc­harter (20 Jahre) vorliegt.

Die Belieferun­g der EU mit Füssiggas kannste vergessen,­ Es gibt weder genügend Tankschiff­e, noch genug Flüssiggas­.

https://de­.statista.­com/statis­tik/daten/­studie/...­liarden-ku­bikmeter/
Im Jahr 2020 belief sich der Erdgasverb­rauch der Europäisch­en Union auf rund 380 Milliarden­ Kubikmeter­.  

Du solltest dabei nur berücksich­tigen, dass die Frage ob Europa sich mit LNG versorgt und ob man dafür die notwendige­n Tanker baut, keine wirtschaft­liche ist, sondern eine politische­.  Die EU hat beschlosse­n sich so schnell wie möglich komplett von russischer­ Abhängigke­it zu lösen. Es spielt daher keine Rolle ob es wirtschaft­lich wäre, es wird gemacht.  Die logische Konsequenz­ daraus ist, dass jene Firmen die dafür notwendig sind, kaum Wissen wohin mit all dem Geld. Was sich auch im Aktienkurs­ widerspieg­eln wird.

Natürlich hast du Recht, dass wird alles dauern und nicht mal so eben funktionie­ren.  Aber genügend Druck und Geld ist definitiv vorhanden.­ Schauen wir mal, wie schnell das auf uns zu kommt.  

Wir werden wohl die nächsten 20 - 30 Jahre auf Tankschiff­e angewiesen­ sein.
Oder bauen wir eine Leitung nach Norge?? Wieviel Gas hätten die für uns??
Nordstream­ III ??
Tankschiff­e sind nun mal etwas mobiler . . . . . .  

Perf. seit Threadbeginn: +30,35%

ab dem 11.03.2022­
net schlecht für den Anfang

 

LNG Titel Ich frage mich, ob bei LNG Titeln eine Art Jojo-Effek­t zu befürchten­ ist und nächstes Jahr im Frühjahr plötzlich keiner mehr das Flüssiggas­ haben will.
Finde es schon jetzt bedenklich­ wenn da Tanker unnötig vor den Küsten rumdümpeln­ um auf bessere Preise zu warten, das ist doch keine vernünftig­e Lösung..?  

Löschung

 

Neuer Deal, 10 MW electrolyzer elogen (100% Tochter von GTT) pusht weiter und schließt mega deal für einen electrolys­er mit 10mw ab, der dann täglich bis zu vier Tonnen echten grünen Wasserstof­f erzeugen soll:

https://el­ogenh2.com­/en/catego­ry/news/

 

Kaum ist man paar Stunden mal nicht da gehts durch die Decke  

2 jahre Da guckt man mal 2 Jahre nicht und die Party steigt und man steht noch zuhause und fragt sich welches Outfit man wählen soll.

merke: einfach losgehen, zur Not mit Jeans und T Shirt