Stellantis meldet für das erste Quartal 2026 eine deutliche Volumenerholung — 1,4 Millionen ausgelieferte Fahrzeuge, zwölf Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Das klingt nach Aufbruch. Ob dahinter auch bessere Margen stecken, bleibt vorerst offen.

Nordamerika und Europa ziehen an

Den stärksten Schub lieferte Nordamerika: Rund 54.000 zusätzliche Einheiten gegenüber Q1 2025 entsprechen einem Plus von 17 Prozent. Drei Modelle trugen dazu mehr als den gesamten Zuwachs: der Ram 1500 mit HEMI-V8-Motor, der überarbeitete Jeep Grand Wagoneer und der neu eingeführte Jeep Cherokee — sie kompensierten gleichzeitig einen temporären Rückgang beim Jeep Compass während laufender Produktionsanläufe. In Kanada stach der Chrysler Pacifica besonders hervor: 256 Prozent Wachstum im Jahresvergleich. In den USA stiegen die Verkäufe um vier Prozent auf knapp 306.000 Fahrzeuge.

In Erweitertem Europa legte Stellantis um rund 69.000 Einheiten zu, ebenfalls zwölf Prozent mehr als im Vorjahr. Haupttreiber waren Modelle auf der Smart-Car-Plattform — Citroën C3, Opel Frontera und Fiat Grande Panda — mit zusammen 85 Prozent Wachstum. Das Leapmotor-Joint-Venture lieferte einen weiteren Beitrag: Die Marke, an der Stellantis 51 Prozent hält, steigerte ihre Auslieferungen auf rund 27.000 Fahrzeuge, angetrieben vom T03 im Einstiegssegment für Elektroautos — besonders stark in Italien.

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Licht und Schatten in den Schwellenmärkten

Südamerika wuchs um vier Prozent, wobei Brasilien mit plus elf Prozent glänzte. Argentinien hingegen verlor 19 Prozent — chinesische Wettbewerber setzen dort den Markt unter Druck. Im Nahen Osten und Afrika stieg das Volumen um elf Prozent, hauptsächlich dank der Türkei. Gegenläufig entwickelte sich der Golf-Kooperationsrat: Dort brachen die Auslieferungen auf rund 3.000 Fahrzeuge ein — mehr als die Hälfte weniger als im Vorjahr. Stellantis führt den Rückgang auf Nachfrageausfälle durch den anhaltenden Iran-Krieg zurück.

Volumen ja, Margen noch unklar

Die Quartalsdaten sind reine Lieferzahlen — Umsatz und Gewinn für Q1 2026 hat Stellantis noch nicht veröffentlicht. Das ist der entscheidende Vorbehalt. Steigende Stückzahlen bedeuten nicht automatisch bessere Profitabilität, gerade in einem Umfeld mit hohem Preisdruck und laufenden Modellwechseln.

An der Börse spiegelt sich die vorsichtige Stimmung wider: Die Aktie notiert bei 7,02 Euro und liegt damit noch rund 28 Prozent unter dem 52-Wochen-Hoch vom Dezember. Immerhin hat sie sich seit dem Märztief bei 5,50 Euro erholt und handelt inzwischen deutlich über ihrem 50-Tage-Durchschnitt von 6,42 Euro.

CEO Antonio Filosa, seit vergangenem Jahr im Amt, will im Mai 2026 einen neuen Industrieplan vorstellen. Erst dann — kombiniert mit den vollständigen Finanzergebnissen — lässt sich beurteilen, ob die Volumenerholung auch in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung ankommt.

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